Есть желание приобрести автомобиль. Первый в жизни! Сначала думал ВАЗ 09-10, годов 2000 - 2003. Поездил (с другом который знает о машинах абсалютнафсе ), посмотрел, все машины в достаточно жалком состоянии: рыжики, красили, битые... душа к ним не лежит совсем.... Данный аппарат нашел случайно, поехали посмотреть из интереса. Итак: крашен, но давно. Ржавчины не обнаружено. Движок работает ровно, посторонних звуков не слышно, вроде даже не ремонтировался. Колхозного ремонта не обнаружено. Акб подыхает. Ручник не работает. Салон, так себе, загажен малость. Лобовуха треснутая, ручки дверей не работаю, по мелочам много всего. Нишяков нет. А так, едет, томозит, корости включаются, на дороге в сторону не ведет . Места в нем просто дофига! 1.6 моновпрыск. Универсал. Из того что видел понравился больше всего. Отдают за 115. Что скажите?
Бери. В3 надежная неубиваемая машина. Моник - проще не бывает. Когда себе выбирал универсал выбирал между В3 В4 Астрой и Вектрой.
Сколько лошадей в этом 1.6? и какой момент? Всё таки 1.5 тн. веса, против 900 кг. у девятки... Будешь плавно и медленно передвигаться, но с комфортом. Запчасти копеечные, ремонт простой (относительно), но сыпаться будет; годы.
ЕСть в моновпрыске одна деталь которая к этим годам и пробегам требует замены.И стоит очень негуманно. Потенциометр дроссельной заслонки.Поставляется только с корпусом. стоит около 20000руб Все остальное вполне подходит под название народный автомобиль.
на опиле немножко другой. А на моно(мотрониках,джетрониках) без мап сенсора, это основной датчик, определяющий расход воздуха. номер 808
Брать!!! лучше таза111 Знакомый встретился с заменой форсунки... 10тр. Поставил карб. Хотя для первой машины можно взять передний привод за тыщ 30-50 и научиться всему)) За это время поднакопиш $ и опыта и возьмёш посвежее ино.
Поздравляю. Только у VW низкая ремонтопригодность, в сарае на коленке не все можно починить в отличие от Опеля
лет 7 на таком седане отъездил. ничего крупного не ломалось, тока к концу гур тупить начал ) машина понравилась, места там действительно много ))
andrusha, Сарай сараю рознь.Что то не припомню каких то особых требований по оборудованию для ремонта бтретьего. Разве что оправки для замены резинометаллических втулок передней и задней подвески. С остальным вопросов не возникало, достаточно "стандартного набора" автослесаря. Из особенностей, спецмасло в механическую КПП, на весь срок службы. Обязательно проинспектировать систему зажигания,(особеннонаконечникисвечей) И проверить работу перепускного клапана на масляном насосе. А в остальном очень удобный в ремонте автомобиль.
Я это к тому что для ремонта фольксов необходимо много различных съемников и приспособ по сравнению с опелями. Я спорить не буду это с чужих слов
У самого B3 того же года , только седан с автоматом. Практически , если руки не из }|{опы, все можно сделать самому. Сам я (если что-то серьезное и требует диагностики на стенде) еду до дилера "Народного вагона". Хотя , после 21011 - просто сказка была, когда пришлось втягивающее менять, открываешь капот и вот оно всё перед тобой. Собирался уже раза три продавать, но как в известной сказке :" эта корова нужна самому". Ибо автопром сейчас такого не производит, а если и производит, то за совсем другие деньги (ИМХО).
volgarock, Вот и промолчи. Я сказал ту инфу которой обладаю и мне пох че там кто думает у каждого свой мозг
машина пуля, была у меня такая тока седан 2литра акпп, вдувал он неплохо), ремонтировал все сам, хотя особо и не приходилось. Иногда даже с грустью вспоминаю, и думаю вот немцы делали апараты 20 лет назад, а наши до сих пор лучше такого пасатика авто не сделали.