ГАЗ 69А - хроники восстановления.

- весна покажет ...

это не спортивно красить по деталям, раньше на Советцких заводах все агрегаты красили в сборе... особенно на ремзаводах...
я даже гдето читал такую мульку, что красили целиком после сборки чтобы как раз предотвратить всякого рода течи масла и увеличить герметичность стыков деталей....
тада герметика небыло...

 

Можно встанем первыми в очереди на высвободившиеся агрегаты???

 

дык я ничё высвобовождать то не буду... разве что ГТЦ...
аааа, там еще рабочий сцепления остался с отштамповкой "ГАЗ" на борту, похоже от 21-й, но у него ухо одно отломано

скажу больше - и ГТЦ там не интересный, он не от ГАЗ69, а от ГАЗ53 - у них крепление разное, у первого с боку на двух болтах, а у второго с торца три шпильки... так что как говорится - все уже украдено до вас...

 

Ну... походу по поводу бенза - бензонасос моск размножает или фильтр в карбе забит.
По поводу ГТЦ - там обычно бывает маленькое перепускное отверстие которое так и норовит забиться какашками.... его надо найти какашки оттуда выковырять... в общем отверстий должно быть ДВА.

В РТЦ нужен ввертышь - нужно идти к токарю. С новым РТЦ и старым штуцером. Вперед уазкины трубки встают без ввертышей. Назад только с ввертышами.

Так же полагаю необходимым отметить, что тормоза штука серьезная. И подходить к ремонту торм системы надо комплексно. Т.е. промывка всех трубок (кощунственно конечно... но...) спиртом, а лучше замена на новые медные (родные - обмедненная сталь). Так же замена ВСЕХ резинок и шлангов. Я лично как то менял у себя на волге задний торм шланг. Он разбух изнутри. Да так разбух, что спокойно держал давление 14 атм. Хотя в тормозной системе (по крайней мере газ 21) развивается давление от 100 до 200 атм. Так что смотрите сами...

 

Ну... исходя из принципа унификации наших авто - задние РТЦ (те который с самоподводом) на волгу встают с уазовскими трубками только через ввертыши . "Если ты думаешь, что ты самый умный, то ты ошибаешся. Здесь все такие." (с).
Ну... я в смысле если ставить НОВЫЙ ртц.

По поводу ВСЕ И СРАЗУ. - задние стальные трубки на вид крепкие. Лично видел как такую тубку просто плющили пальцами. Лучше как раз действовать по принципу ВСЕ И СРАЗУ.

Я кстати и на говорил, что ГТЦ надо менять. Просто перебрать....
Но остается открытым вопрос о том чем именно перебирать... ибо современные резинки- манжеты -лотерея... У меня только с пятого раза попались удачные.

 

Нифига, есть два вида новых ртц, с большим отверстием и маленьким, на переднем мосту поставили новые без всяких ввёртышей, но покупали как УАЗовские задние, посоветовали волговские свиду совершенно такие же, якобы только самоподводящиеся, тут видимо отличились только маленьким диаметром штуцеров, так что унификация с годами облажалась только с диаметрами Меняем на узкины задние и вперёд

 

Ребят а вы не хотите сварганить свой внедорожник??? Полет фантазии, имеющийся опыт в переборки ссср техники, и большого хлама в горажных кооперативах!

 

К кому конкретно из газовладельцев вопрос? :-)

Сегодня закончил сборку раздатки. Намаялся с натягом подшипников... то люфт, то затянуто... в бшем прокладками выставил все как надо. Сейчас решаю вопрос с резинками крепления раздатки... на мой взгляд подходят (с небольшими доработками) с казели (резинки крепления кабины).

На очереди (деваться уже некуда) - капиталка двигателя... боязно как то... но... глаза боятся, а руки делают... при чем руки иногда такое выделывают, что глаза лучше вообще закрыть... :-)

 

Да собсно "клубу" вопрос все равно все вместе делаете(обмениваетесь опытом запчастями пивом.....)

 

Ну... за всех не скажу...

Лично мне не интересна постройка внедорожного монстра. Мне интересно воссоздание автомобиля в максимально близком к аутентичному состоянии. Как говорится - это вопрос "религии".

Хотя проекты постройки таких монстров имеют место быть и достаточно широко представлены во всемирной паутине.

Так что здесь вопрос только в личных пристрастиях.

 

Дорабоки резинок крепления (казелевских) временно приостановлена.
Всвязи с тем, что братья-волговоды (соконфетники по газ21.ру) изискали в Твери новые орикинальные резинки и втулки. Ждемс посылку. Так же пришла посылка с живыми подножками и новыми подушками двигателя и подушкой КПП.
Двигатель пока стоит нетронутый. Наверно на след. выходные приступлю к его поторошению.. ибо эти выходные заняты.

 

Проблема решается путём перевальцовывания штуцеров... И никаких ввёртышей-переходников..

 

Islander555 да нет просто после прочтения темы возникла такая мысль!

 

я планирую не полную переделку, а усовершенствование(с недавних пор у термина "тюнинг" появилось ругательное наклонение) для увеличения комфортабельности, утилитарности и безопастности авто...

- но этот постулат главный, т.е чтобы не делалось - внешний облик должен остатся максимально узнаваемым!

 

Вообще я имел виду концептуально новый внедоржник! Там раму от одного авто движок от другова и тд. естественно с доработками и вашем палетом фантазий!

 

Интересно конечно, но нереально, для этого надо большой гараж с большим количеством различного железа, нормального инструмента, денег, а главное мнооого-много ВРЕМЕНИ. Мы итак последние пару недель не могли выбраться к своему ГАЗику, на что он определённо обиделся и отказался ехать. Зато сегодня несмотря на дождь привели в порядок тормоза и наконец-то нарядили тент!!! Даже успели немного прокатнутся, во время чего выяснилось что развалился длинный шрус в переднем мосту.

 

Ринат, я конечно в этом деле пока больше, теоретик, но!
На сколько я помню - тент по задней части кузова прибивется гвоздями(кроме клапана со стеклом) к планкам в доль бортов, при этом задняя большая дуга должна быть опущена. Спереди прикручивается дугой к рамке лобового стекла(там у тя люверсы два пробиты), а потом тока, поднятием задней большой дуги, натягивается. После этого задняя дуга фиксируется ремнями по высоте.
А где и зачем вы собрались пеьли приваривать и люверсы ставить - там же вроде все уже есть... или это ноухау

Green602+100 времени нет на то чтобы поставить на ноги то что стоит в рестоврации...

нада походу угол поворота кулаков ограничителями регулить...
или шрусы типа "виллис" ставить - тока недешовые они
хотя говорят офигенно надежные...

 

Вы не поверите... приступил к потрошению двигателя!
Снял коллекторы...

Ну... и на этом пока всё.... :-)

 

КрасавчеГ! Какие действия дальше? Вызвать эвакуатор и в автомастерскую?