Публицисты ежегодной книги Business Book GP за 2011 год подготовили рейтинг зарплат пилотов Формулы-1 за этот сезон. Самым дорогим пилотом оказался испанец Фернандо Алонсо, а пилотом с самой низкой зарплатой - Жером д`Амброзио. 1. Фернандо Алонсо - 30 млн. евро. 2. Льюис Хэмильтон - 16 млн. евро. 3. Фелипе Масса - 10 млн. евро. 4. Дженсон Баттон - 10 млн. евро. 5. Михаэль Шумахер - 8 млн. евро. 6. Нико Росберг - 8 млн. евро. 7. Себастьян Феттель - 8 млн. евро. 8. Марк Уэббер - 8 млн. евро. 9. Ярно Трулли - 3 млн. евро. 10. Хейкки Ковалайнен - 3 млн. евро. 11. Рубенс Баррикелло - 2,2 млн. евро. 12. Ник Хайдфельд - 2 млн. евро. 13. Тимо Глок - 2 млн. евро. 14. Адриан Сутил - 1 млн. евро. 15. Камуи Кобаяши - 1 млн. евро. 16. Виталий Петров - 0,5 млн. евро. 17. Себастьян Буэми - 0,4 млн. евро. 18. Хайме Альгерсуари - 0,4 млн. евро. 19. Нараин Картикеян - 0,25 млн. евро. 20. Серхио Перес - 0,2 млн. евро. 21. Пол ди Реста - 0,2 млн. евро. 22. Витантонио Лиуцци - 0,2 млн. евро. 23. Пастор Мальдонадо - 0,2 млн. евро. 24. Жером д`Амброзио - 0,2 млн. евро.
Шумми порадовал - боролся как Лев!!! Петька как всегда - серое пятно Квик ник - молодчик Баттона - реально жаль Алонсо повезло - видимо фарт Окрыленных на нет сходит!
гонку "сделали" механики. стормозили у Феттеля и Веббера + оторвали колесо у Баттона. короче, козлы. ---------- Сообщение добавлено 11.07.2011 10:25 ---------- ну Алонсо да, молодец. был быстрым, ошибок не допускал
отличная гонка. вся первая пятерка реально сражалась. даже масса)) негр и фернандос в этом сезоне аж симпатичны стали, столько стремления к победе, молодцы.
новости: ФИА разрешит командам использовать выдувные диффузоры, начиная с Гран-при Германии, в то время как изменять настройки двигателя между квалификацией и гонкой будет запрещено ---------- Сообщение добавлено 11.07.2011 10:35 ---------- по Баттону: Механик с гайковертом, обслуживавший правое переднее колесо, куда-то затерял гайку и был вынужден отвернуться, чтобы попросить новую. Его действия человек с «леденцом» воспринял как окончание работ над колесом и потому спокойно разрешил Баттону трогаться с места. В результате скоростной пит-стоп превратился в грустный анекдот – Дженсон поехал, но с неприкрученным колесом… нет, вот косорукий, взял и тупо потерял гайку! я фигею...
этот шлынь дрынь с правилами уже прилично утомил. Понятно что запрет диффузоров протащили красные и маки. Без них у них есть шанс обыгрывать быков что вчерашнее гран-при и показало.
Блин, ну никак не побороть "гения воздуха". Его шедевр и без выдувного валит ---------- Сообщение добавлено 11.07.2011 20:56 ---------- Не зря такие бабки получают
Speedster, всё гениальное - просто. Увидев тучи понял, что будет кайфная гонка. Жаль только, что Петров не за топкоманду гоняет...
Видимо что-то у Феттеля с настройками намутили, может к дождю готовились. В начале гонки его Масса просто настигал, а подконец ситуация изменилась.
У меня на другой частоте работает, правда, черно-белое изображение. Но ливтайминг почему-то не работает.
очень слабо выглядят Рено и Мерседес. ---------- Сообщение добавлено 31.07.2011 17:51 ---------- Интересная гонка. Вот кто мог предугадать победу Баттона?
Рад за Баттона,после двух обидных схода-заслуженная победа.Виталик единственный,кто не потерял и не выиграл место.Это не плохо и не хорошо.Никак вобщем.
Не сам - команда!!! Управляющий директор McLaren Джонатан Нил прокомментировал ошибочное решение для Льюиса Хэмильтона во время гонки на Хунгароринге - перейти на промежуточный тип шин, что стоило британцу возможной победы. "Я думаю, Льюис очень хорош, если речь заходит о том, чтобы принимать решения и оставаться спокойным в сложных ситуациях, - говорит Нил. - Переход на промежуточные шины был решением команды. Условия становились все хуже, и мы решились на это. Но ошибка была совершена еще до перехода на промежуточный тип, когда мы выбрали мягкие шины. Тогда Льюиса развернуло, он потерял некоторое время и получил штраф".
ФИА утвердила календарь на следующий сезон Сегодня, после успешного завершения процедуры голосования посредством факсимильной связи шести членов Всемирного Автоспортивного Совета, был утвержден календарь сезона-2012. После включения в него этапа в Соединенных Штатах, количество гонок достигло двадцати. Стоит отметить и тот факт, что Турция, как и ожидалось, потеряла место в календаре мирового первенства. Чемпионат стартует 18 марта в Австралии и завершится 25 ноября в Бразилии. Календарь чемпионата 2012-го года: 18/03 Австралия 25/03 Малайзия 15/04 Китай 22/04 Бахрейн 13/05 Испания 27/05 Монако 10/06 Канада 24/06 Европа 08/07 Великобритания 22/07 Германия 29/07 Венгрия 02/09 Бельгия 09/09 Италия 23/09 Сингапур 07/10 Япония 14/10 Корея 28/10 Индия 04/11 Абу-Даби 18/11 США 25/11 Бразилия
Ник Хайдфельд ушел из Renault Экс-пилот команды Renault Ник Хайдфельд с сожалением сказал, что покидает команду на середине пути чемпионата, но пообещал в следующем сезоне обязательно вернуться в гонки. "Мне очень тяжело покидать команду, когда до завершения сезона остается еще столько гонок, - прокомментировал свой досрочный уход Хайдфельд. - Я надеялся укрепить свои позиции в личном зачете и помочь команде вырвать четвертое место, однако мне этого уже не удастся. Контракт расторгнут, и я теперь занят своим будущим. Желаю удачи команде в их борьбе за места в чемпионате, а что касается меня, то я обязательно вернусь с одной из команд в следующем году".
Таиланд может попасть в гоночный календарь Формулы-1 Правительство Таиланда всерьез задумалось над тем, чтобы у себя в стране проводить Гран-При Формулы-1. Президент Бюро конгрессов и выставок Таиланда Акапол Сорасучарт рассказал, что бизнесмены страны призывают к организации крупных мероприятий с целью улучшения имиджа государства. "Строительство трассы класса Формулы-1 - это недешевая затея, - прокомментировал ситуацию президент Бюро конгрессов и выставок Таиланда Акапол Сорасучарт. - Однако автодром может позитивно сыграть на международном имидже страны. Возможно, мы остановим свой выбор на проведении уличной гонки, поскольку такой вариант требует меньше денежных вливаний. Мы уверены, что заинтересуем руководство ФИА и Формулы-1 тем, что часть трассы будет проходить по исторически ценным для страны улицам 1899 года, которые служили путями сообщения между королевскими дворцами времен короля Рамы".
Иран просится в гоночный календарь Формулы-1 К большому количеству желающих попасть в королевские гонки добавился и Иран. Местное правительство уже принялось за разработку трассы, которая должна появиться в Нью-Паранд Сити, расположенном в 45 километрах от Тегерана. По предварительным подсчетам, новый автодром обойдется в 90 миллионов американских долларов. Что интересно, за разработку дизайна взялся не Герман Тильке, а архитектурное бюро Apex Circuit Design. "Нас сильно впечатлило выбранное место для строительства, - прокомментировал намечающееся строительство директор Apex Circuit Design Мартин Баэршмидт. - Согласно документации и плану, эта трасса сможет получить лицензию на принятие Гран-При Формулы-1. Уверен, что такое событие положительно скажется на развитии этой страны, поскольку тут все больше развивается автоспорт и автомобилестроение".
скоро гонки будут круглый год без перерыва )) иначе как их всех впихнуть. хотя лично я больше всего жду городскую трассу на Манхеттене. это полюбому будет лучше, чем техасский пустынный тилькодром