Давно ездили-то? Я вчера от ЖБИ до площади Ленина на 138-м за полчаса доехал. Когда ездил на Газелях, то от Жилгородка до Педа поездка занимала около 35 минут. И в чём тут офуительная скорость маршруток??? Нет её, давно уже.:frustrate
В продолжение вчерашнего разговора (поздно приехал, сил уже не было). Вы не подумайте, что я похвалился знанием обстоятельств той "интервенции", конечно же нет. Это, - давайте уж называть вещи своими именами, - яркий образец сговора на товарном рынке. Что не красит ни муниципалов, ни перевозчиков, ни МЭТ. Организатор "интервенции" у муниципалов уже не работает. Но тут нельзя не остановиться на другом моменте. Перевозчик, о котором идёт речь, принципиально осуществлял недобросовестную конкуренцию, сформировав свой маршрут по уже действовавшему маршруту МЭТ-а. Практически не вложив ни копейки в его обустройство. Муниципалы за счёт бюджета проложили контактную сеть, обустроили остановки, создали конечные разворотные кольца, обучили водительский состав и кондукторов, - и тут приходит частник, демпингует в цене за проезд, и всё хорошо! Сам же признает, - цена была ниже муниципальной, чтобы народ с троллейбуса перешел на маршрутку в этом направлении. И как тут утверждается, - именно так начинается малый бизнес. Да не так он начинается, давайте уж будем честны до конца. Да, я понимаю что в 1998 году многие искали применение денежным средствам, в условиях дефолта. И в тот год на дороги города вышло около 600 новых микроавтобусов. Но согласитесь, встать на уже действующий муниципальный маршрут, и сдемпинговать ценой - "не есть гут", это прямое убийство городского ОТ. И единственный нормальный путь сейчас - исключительно добросовестная конкуренция, качество перевозок, повышение авторитета ОТ. А уж маршрутка, либо автобус большой вместимости - пассажир выберет сам. И не допускать таких фокусов, как вчера например: муниципальный автобус останавливается на остановке, загораживая подход троллейбусу, выходит кондуктор из автобуса, и в стиле коробейников на ярмарке вещает: "Садитесь к нам, у нас по семь рублей, - это дешевле, чем на троллейбусе". Ну срамота!!! Я не защищаю МЭТ и ПАТП, и отношусь с уважением к коммерческим перевозчикам, но процентное соотношение "цена/качество" сейчас склоняется в пользу первых. Кстати, не для рекламы: девушка-водитель из МЭТ на последних соревнованиях по проф-мастерству в Липецке в качестве приза получила современный телевизор, как лучшая в теории. Далее, - после ввода в строй моста через Волгу начинается известное кино под названием "Городище № 2": мост перескочил на маршрутке и далее - весь город. И толпы "малых бизнесменов" начинают обивать пороги администраций районов города, - дайте место отстоя, для последующего маршрута из Слободы куда-нибудь на Кардиоцентр, или "Юбилейный". Другими словами, - вход на рынок городских перевозок. И лозунги всё те же - "интересы трудящихся". Ну сколько народу живёт в этой Слободе? Но даже "государев" маршрут № 138 норовит по "просьбам" этих же трудящихся основательно "чиркнуть" по центру города, а не повернуть на мост сразу на "Б. Аисте".
Маршрут 138 теперь позволяет от педа/политеха/Ленина/7й гвардейской доехать до Дзержинского района. До его продления и МЭТ и ПАТП-7 было на это направление глубоко плевать, лишая пассажиров выбора между козелями и цивилизованным транспортом.
ОБВ на 138, безусловно, перебор. Лучше БВ, но чаще. Я сегодня на Авроре по этому маршруту ехал - это уже вообще ППЦ... И даже боюсь представить, что там творится в старых ПАЗах, которые Краснослободское ПАТП иногда ставит на этот маршрут!
Народу набилось на 2-е таких Авроры, тем более, Аврора - это междугородник... Ох уж это КрПАТП, дать бы им по шее...:frustrate
Ну Волжане в дост колличестве у них есть , только маршрут надо весь 2ке отдавать а то расписание Слабодчане ломают кокретно.
Вчера видел блатную машину, со ВКЛЮЧЕННЫМ ЭМУ "Жд больница - пл.Ленина". Ценой невероятных усилий, ПАТП7 все-же сделало это
23 машины на которые поставят ЭМУ, или купят 23 новых машины с ЭМУ? Кстати что решили то, Волжанины/ЛиАЗы?
алекс55555, к Вам вопрос: а почему на 55 маршруте так любят машины с цифрами на госе 242? Я сегодня 4 штуки с цифрами 242 насчитал
А где ж ***** ваши "технические базы" и "механики" за котрые вы так любите шпынять маршрутки , а ? Они с ихними "барсетками" и то дают 100 очков вашему совковому транспорту(который таким по сути и остался, и Европейский с ним рядом не ставьте плиз) и который постоянно сыпецца на ходу...
Для тугих поясняю, в Метроэлектротрансе другие требования к подвижному составу, там где маршрутка еще будет ездить, пока у нее колесо не отвалится или тормоза на спуске откажут, то с трамваями и троллейбусами такого не допустят, малейшая неисправность, все, пассажиров высаживаем ,едем в депо, безопасность у них приоритнее, а от одной выпавшей машины ничего страшного не будет, за замену выгонят другую, а на ночные рейсы выпускают самые надежные машины, и если и она сломается, замена их будет произведена в любом случае и рейс, пусть и с задержкой но будет.
Ну если откажут тормоза у трамвая, то у него есть магнитные рейки, по 5 тонн к рельсам, немного треханёт пассажиров и всё, а маршрутка в таких случаях, доставит прямо на тот свет, это будет самая конечная остановка
когда я ехал на 59, засвистело под полом, водитель спросил, есть ли люди до конца, после чего вернул всем деньги и высадил (на ул.титова)
Ну и к чему это?Маршрутки это разрозненные частники, и даже каждый водитель может делать что-то на свое усмотрение, единых четких правил и требований по безопасности, и контроля над их исполнением как у Метроэлектротранса нет! И единичные случаи это не показатель. В одной маршрутке в Волжском, знакомые рассказывали, водитель объявляет остановки, и что? Это единичный случай, совершенно ничего не показывает, и если в одной маршрутке из 100 все делается как нужно, что от этого? если в остальных 99 косяки.