FIA опубликовала список участников на 2010 г. FIA опубликовала список участников чемпионата мира 2010 года - все действующие команды остались, но участие McLaren, BMW Sauber, Renault, Toyota и Brawn GP должно быть подтверждено до 19 июня. Заявки Ferrari, Red Bull и Toro Rosso признаны безусловными, эти команды имеют гарантированное право выступать в следующем сезоне, согласно действующим договорённостям с FIA. Из новичков процесс отбора прошли USF1, Campog Grand Prix и Manor Grand Prix - последняя команда стала сюрпризом для многих экспертов, но в этом проекте участвует бывший главный конструктор Benetton Ник Вирт. Удивительно, что в списке нет Prodrive, впрочем, он может быть уточнён после переговоров с представителями пяти команд, заявки которых связаны определёнными условиями... Команда Конструктор Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari Scuderia Toro Rosso STR (мотор будет назван позже) Red Bull Racing Red Bull Racing (мотор будет назван позже) At&T Williams Williams Toyota Force India F1 Team Force India Mercedes Campos Grand Prix Campos Cosworth Manor Grand Prix Manor Cosworth Team US F1 Team US F1 Cosworth Vodafone McLaren Mercedes* McLaren Mercedes BMW Sauber F1 Team* BMW Sauber Renault F1 Team* Renault Panasonic Toyota Racing* Toyota Brawn GP Formula One Team* Brawn (мотор будет назван позже) * Эти пять команд подали условные заявки. FIA приглашает их к отказу от условий после переговоров, которые должны завершиться не позднее окончания рабочего дня в пятницу, 19 июня. Максимальное число машин в сезоне 2010 года увеличено до 26-ти, по две на каждого участника чемпионата. Состав участников не окончательный, и может измениться после окончания переговоров. добавлено через 3 минуты Когда FIA начала прием заявок на участие в чемпионате мира 2010-го года, документы подали 15 новых претендентов. Все претенденты прошли строгий отбор: федерация должна была убедиться, что они располагают достаточными материально-техническими ресурсами, опытом и специальными знаниями, чтобы соревноваться в высшей категории автоспорта. Три из них были допущены к участию в чемпионате, а в отношении ряда других кандидатов процедура аудита продолжается. Федерация публикует информацию о каждой из трех новых команд, которые выйдут на старт чемпионата следующего года. Название компании: Campos Meta Название команды: Campos Grand Prix Страна: Испания Глава команды: Адриан Кампос Команда Campos Racing была создана бывшим гонщиком Формулы 1 Адрианом Кампосом в 1998-м году. С тех пор она принимала участие в различных чемпионатах, от GP2 до европейской Формулы 3, выиграв 6 титулов и пять раз победив в командном зачете. В 2008-м она стала победителем серии GP2. Campos Racing организовала команду Campos Grand Prix совместно с мадридской компанией Meta Image – спортивным агентством, которое занимается проведением соревнований, подбором спонсоров, работает в сфере PR и маркетинга. Штаб-квартира Campos расположена в Мадриде, где находятся ее маркетинговый и административный отделы. Технический центр команды базируется в Валенсии, в 25 км от автодрома им. Рикардо Тормо. В настоящее время в этом центре ведется разработка и модернизация машин для команд Campos Racing F3, Mexico A1GP и Barwa International GP2. В заявке на участие в чемпионате, поданной Campos, указано, что команда заключила контракт на поставку моторов с Cosworth, а ее техническими партнерами являются компании Dallara Automobili и Xtrac. Название компании: Manor Grand Prix Racing Название команды: Manor F1 Team Страна: Великобритания Глава команды: Джон Бут Manor была образована в 1990-м году, когда бывший чемпион Великобритании по кольцевым автогонкам Джон Бут решил создать собственную команду. С тех пор, выступая в Формуле Renault и Евросерии Формулы 3, Manor завоевала 171 победу и 19 чемпионских титулов. В Великобританции у Manor две базы: одна в Шеффилде, а другая – в Бистере. Конструирование гоночных шасси, их тесты и модернизация полностью ведутся с использованием цифровых технологий, основанных на ноу-хау, разработанных компанией Wirth Research Limited (WRL). WRL – это инжиниринговая компания, созданная в 2003-м году Ником Уиртом, специалистом в области высоких технологий. На машинах, разработанных WRL для чемпионатов Indy Racing League, были выиграны титулы в 2004-м и 2005-м гг., а в настоящее время в серии American Le Mans участвуют Acura, также построенные этой британской компанией. Ник Уирт, технический директор Manor Grand Prix, начинал карьеру в Формуле 1 в отделе аэродинамики команды March и отвечал за разработку компонентов масштабных моделей машин Leyton House March F1 образца 1988-1989-го гг., предназначенных для продувки в аэродинамической трубе. В 1993-1995-м гг. Уирт был владельцем и техническим директором команды Simtek F1, которая впервые вышла на старт чемпионата мира 1994-го года. Машины были разработаны компанией Simtek Research. В 1996-1999-м гг. Уирт работал техническим директором команды Benetton. В заявке на участие в чемпионате, поданной Manor Grand Prix, указано, что команда договорилась о поставке моторов с Cosworth. Название компании: Team US F1 Название команды: Team US F1 Страна: США Глава команды: Кен Андерсон Team US F1 – это новый гоночный проект, но за плечами его руководителей – многолетний опыт работы в автоспорте. Команда уже смогла заручиться поддержкой группы инвесторов. Глава US F1 Кен Андерсон работает в автоспорте более 30 лет. В частности, он занимался разработкой машин для Indy 500 и серии IndyCar, которые неоднократно одерживали победы в гонках. Кроме того, он был техническим директором команд Формулы 1 Ligier и Onyx, а также создавал современный аэродинамический комплекс Windshear. Его коллега Питер Уиндзор работает в Ф1 более 35 лет в качестве журналиста, менеджера команды и консультанта. В свое время он выполнял обязанности менеджера в Williams, работал в Ferrari в отделах шасси и подвески, а также был советником таких известных гонщиков как Найджел Мэнселл и Карлос Ройтеманн. В заявке на участие в чемпионате, поданной Team US F1, указано, что команда договорилась о поставке моторов с Cosworth. добавлено через 10 часов 49 минут Renault все же намерена покинуть Формулу-1? Не исключено, что команда Renault все же покинет чемпионат по окончанию этого сезона. На днях все партнеры Renault получили письмо, в котором оговаривается такой вариант развития событий. В нем говорится: “Есть вероятность, что в сезоне-2010 мы не будем выступать в Формуле-1. Серьезные изменения, внесенные в регламент чемпионата, заставляют нас задуматься о возможности покинуть Формулу-1”. После двух чемпионских титулов в 2007 году компания Renault сократила финансирование своей заводской команды Формулы-1. На еще большее сокращение пришлось пойти в этом году в связи с финансовым кризисом. Кроме того, по окончанию этого сезона команду покидает титульный спонсор ING, а Фернандо Алонсо – последняя надежда французов – уже готовится к переходу в Ferrari. Поговаривают, правда, что команда может стать собственностью Флавио Бриаторе.
за эту команду в разное время выступали Льюис Хемилтон, Лукас ДиГраси, Казуке Накаджима, Кими Райконнен, Антонио Пиццония (выиграл для них 2 подряд титула в 1999( ф-рено) и 2000 (британская ф3)). добавлено через 18 минут http://www.autosport.com/news/report.php/id/76081 Интервью Джоном Бутом
Они, всё-таки, сделали это. Восемь членов Ассоциации команд "Формулы-1" (ФОТА), недовольных планируемыми изменениями в регламенте чемпионата мира-2010 и ходом переговоров с руководством Международной федерацией автоспорта (ФИА) по этому вопросу, объявили о выходе из "королевских гонок" со следующего сезона и создании альтернативной серии. Об этом было объявлено после четырехчасового заседания представителей "Феррари", "Макларена", "Брауна", "Тойоты", "Ред Булла", "Торо Россо", БМВ и "Рено" в Сильверстоуне, где в ближайшие выходные пройдет очередной этап нынешнего чемпионата. Полностью: http://news.sportbox.ru/Vidy_sporta...and-obyyavili-o-sozdanii-aliternativnoy-serii
Если 8 команд покинут чемпионат, для F1 это будет катастрофой, от которого не оправиться. Я думаю, еще ничего не кончено, история получит продолжение и надеюсь, компромисс постараются найти. Мосли накануне уже поднял планку до 100 млн., лишь бы удержать конюшни, + есть контракты с FOM, которые надо выполнять; контракты с автодромами у FOM (здесь много вариантов); телетрансляции; сам бренд F1 зарезервирован за Берни. Берни затеет кучу судебных тяжб, а он опытный и мощный интриган, + гидравлическая мощь FIA. И потом, сейчас кризис и автопроизводители не в лучшей ситуации. Хонда свалила, потенциально готовы уйти и Тойота с Рено. Вешать на себя еще ярмо самого дорогого чемпионата им может тоже не с руки. С другой стороны уже есть ведущие команды, по слухам могут обратиться так же Prodrive и Lola,поддержка автопроизводителей - организация чемпионата такого калибра вполне по силам. Вопрос в другом - кто его возглавит? Т.е. кто станет организатором и главным менеджером? Регламент они сообща проработают, нет сомнений, но сама организация чемпа, контракты с трассами, трансляциями, переездами (ведь не только Европа с трейлерами). Тут нужен именно менеджер и организатор калибра Берни, а отнюдь не конструкторы. Бриаторе единственный вариант. Но что тогда будет представлять из себя заезд? Флав помешан на раздельном старте типа GP2, вынашивал идею распространения сего правила на F1 с целью увеличения зрелищности. Лично мне это решение кажется глупостью. Есть варианты с ограничением дистанции гонки. Вобщем, пока одни вопросы. А ведь всего-навсего деньги поделить не смогли, и рушится дело, организованное 60 лет назад. Немного истории. Такая ситуация была уже в 80-82 гг., во время ****ы FISA - FOCA. Чемпионат вполне мог развалиться на две части с "турбо" и "атмосферниками" по разные стороны. Именно этой склоке мы обязаны наличием Договора согласия. Правда тогда был молодой (не сраженный маразмом) Берни и харизматичный Баллестр, а так же комедаторе Феррари.
заявление FOTA сделано, и сделано громко. в FIA это заявление прокомментировали. при чем как-то обиженно, поджав губы. думаю, что конструктива уже не будет. подождем, осталось совсем чуть-чуть.
Если Формула превратится в то, что ей светит, у нас остается целых три пути сохранения интереса к автоспорту. Первый, но гибельный - по стопам монтифанов в Наскар. Второй, повеселее - WTCC. В одной из недавних гонок пейс-кар выехал на трассу без команды от судей и в него со всей дури влетел едва ли не лидер гонки. Гламурненько. Третий самая песня - в одном из самых известных мест планеты, под Таганрогом, набирают популярность гонки тракторов Беларус, где главным украшением выглядит суперфинал. В нем соревнуются два трактора-лидера (только вслушайтесь в это словосочетание!), каждый с бочкой на прицепе - у одного квас, у другого пиво. В прошлый раз выиграл квас. З. Ы. Ну а если тенденция последних гонок сохранится и на эти выходные, впереди нас ждет всебританский оргазм.
Судя по пятничным практикам новинки от red bull приносят плоды в виде тотального превосходства в 0,5 сек над остальными. Так что может случиться дойчеоргазм. А Максимиллиан не на шутку испугался раскола. Уже есть пресс-релиз FIA добавлено через 18 часов 32 минуты Сегодня утром поехали порезвее добавлено через 21 час 43 минуты Результаты квалификации ГП Велкобритании
Что я говорил? Ньюи гений. Может статься, что произошел перелом в чемпионате. Хотя такой отрыв ликвидировать весьма сложно. А ведь вы внимания не обратили. Сегодня на подиуме состоялся прыжок Себа в стиле Михаэля. Решился пацан, эмоции перехлестнули. Растет новый суперчемпион. добавлено через 9 минут
А я хочу что бы в этом сезоне чемпионом стал Баттон. Он это заслужил. Так же в позапрошлом сезоне радовался за Райконена. Это не смотря на все его косяки великий гонщик. помню его дуэли С Шуми это что-то. Вот кто совершенно на шару стал чемпионом, так это Хэмильтон. Ему Феррари в том году просто подарила титул совершая по ходу сезона просто сумасшедшие ошибки. Придет время Феттеля я тоже в это верю. А еще хочу чемпионом Массу. Болею я за него.
Зашевелились старперы Экклстоун: "Я не допущу раскола Формулы 1…" http://www.f1news.ru/news/f1-50786.html
У FOTA уже готов календарь? http://www.f1news.ru/news/f1-50816.html В Сильверстоуне один из немецких журналистов раздавал коллегам текст с предварительной версией календаря альтернативного чемпионата FOTA. О статусе этого документа ничего не известно, он не подтверждён ни командами, ни представителями трасс, однако сегодня немецкая пресса опубликовала версию с конкретными датами. Откуда произошла утечка, и не выдумка ли этот календарь – покажет время…
Кстати, а я не обратил внимание. Скорее кто то из журналюг решил себе цену набить. добавлено через 1 час 24 минуты Здесь ссылка на более серьезный источник и "правильный календарь" http://www.crash.net/f1/news/148803/1/2010_fota_breakaway_calendar_leaked.html The full FOTA 2010 schedule, as published in The Guardian, is as follows: 7 March Buenos Aires Argentina Last hosted F1 in 1998 21 March Mexico City Mexico Last hosted F1 in 1992 11 April Jerez Spain Last hosted F1 in 1997 25 April Portimao Portugal Never hosted F1 2 May Imola San Marino Last hosted F1 in 2006 23 May Monte Carlo Monaco Current F1 host 6 June Montreal Canada Last hosted F1 in 2008 13 June Indianapolis United States Last hosted F1 in 2007 11 July Silverstone United Kingdom Current F1 host 25 July Magny-Cours France Last hosted F1 in 2008 15 August Laustizring Germany Never hosted F1 29 August Helsinki Finland Never hosted F1 12 September Monza Italy Current F1 host 26 September Abu Dhabi United Arab Emirates Current F1 host 10 October Marina Bay Singapore Current F1 host 24 October Suzuka Japan Last hosted F1 in 2006 7 November Adelaide or Surfers' Paradise Australia Last hosted F1 in 1995/Never hosted F1
Сегодня в Париже президент FIA Макс Мосли заявил, что федерация договорилась с командами-членами ассоциации FOTA, чтобы предотвратить раскол в Формуле 1 и организацию альтернативного чемпионата – сообщает BBC. Подробности мирного соглашения пока не известны, но складывается впечатление, что выход из кризиса найден. В частности, одним из условий договоренностей стал отказ Макса Мосли от участия в осенних выборах президента FIA. Макс Мосли: «Раскола не будет. Будет единый чемпионат, Мы достигли договоренностей по ряду пунктов, особенно это касается вопроса о сокращении расходов. Команды-члены ассоциации FOTA оказали нам большую помощь, и наша цель остается прежней: через два года вернуть затраты на тот уровень, на котором они были в начале 90-х». Коммерческий босс Формулы 1 Берни Экклстоун добавил: «Я очень доволен тем, что здравый смысл восторжествовал». Заседанию Всемирного совета по автоспорту предшествовала серия переговоров, которые вчера вечером и сегодня утром провели Макс Мосли, Берни Экклстоун и президент FOTA Лука ди Монтедземоло, предприняв решительную попытку найти выход из кризиса. Судя по всему, команды Формулы 1 должны будут отказаться от планов организации альтернативной серии и подписать новый Договор Согласия, тем самым гарантировав участие в чемпионате мира до 2012-го года.
Мосли сияет как самовар, остались они у дел с Берни добавлено через 2 часа 42 минуты Следующие команды примут участие в чемпионате мира 2010 года В свете этого соглашения и учитывая перспективы стабильного будущего Формулы 1, президент FIA Макс Мосли подтвердил своё решение не участвовать в выборах, которые пройдут в октябре этого года http://www.f1news.ru/memuar/50828.shtml
Дозаправки и KERS отменят Ассоциация команд Формулы-1 (FOTA) объявила, что сезон-2010 пройдет по правилам 2009 года. Будут внесены лишь небольшие правки. В частности, команды готовы отказаться от использования KERS. Еще в конце прошлого года все участники чемпионата, за исключением BMW, голосовали за отмену этой системы. Но теперь против KERS абсолютно все команды. Кроме того, принято решение отказаться от дозаправок. Повышению зрелищности гонок они не способствуют, зато командам приходится возить дополнительное оборудование. Дозаправки стали использовать в начале 80-х. В 1984 году они были запрещены, спустя десять лет они снова стали частью Формулы-1.
интересно, кто это именно такую формулировку придумал )) есть трассы, где распределение мест решается именно на питстопах и дозаправки - неотъемлимая часть формулы один. если сейчас ещё можно говорить о какой-то разной тактике команд на гонку (подразумевая именно игру с кол-вом топлива) то что будет после отмены? тяжёлые бензовозы на старте (фиг мы увидим красивые прорывы), а потом - гонка трамваев как у Ильфа и Петрова. кто первый поехал - тот первым и приехал с большой долей вероятности. гонка станет более стабильной и скорость будет зависеть только от пилота и его болида. "штурман", работающий сейчас с пилотом в паре из боксов уже будет нужен только как информатор... в общем, по-моему гонка станет намного скучнее с отменой питстопов добавлено через 35 секунд а керс.. ну да, не оправдал ожиданий, так что и хрен бы с ним
a-res, Абсолютно такое же мнение: дозаправкам - да, КЕРСу - нет.... да собственно пусть будет если кому он нравится.
ещё раз говорю - исчезает фактор разного количества топлива и разных тактик стопов. всё становится одинаковым
Не факт - фактор использования 2-х типов резин остаётся, а комплекта полюбому не хватит на всю гонку - значит опять всё будет зависить от тактики питстопов.
Зато появляется стремление сделать более экономный двигатель, они по-моему как раз омальгированы до 2010