1. Этот сайт использует файлы cookie. Продолжая пользоваться данным сайтом, Вы соглашаетесь на использование нами Ваших файлов cookie. Узнать больше.

Метроэлектротранс Волгограда

Тема в разделе "Волгоград", создана пользователем Mаkс, 12.10.08.

  1. SergeiZ

    SergeiZ Активный участник

    2.732
    155
    Про Чекистов не понял? Чьи будут трамваи ?
    Ну, а что для №2,№5,№10,№13,№4 итд трамваи не нужны?

    ---------- Сообщение добавлено 27.07.2016 23:36 ----------

    30 плюс то что осталось от тех 11( живые сколько 6?) Не плохо для всего скоростного...
    Но а как же с о,тальными маршрутами?:frustrate
     
  2. colorprint

    colorprint Активный участник

    19.654
    51
    ничего хорошего...
    закупать трамваи для половины маршрута после открытия второй очереди - это бред какой то.
     
  3. Slv

    Slv Активный участник

    1.202
    49
    В_1 сообщает, что пригнали для тестов новый трамвай.

    Как сообщили V_1.ru в администрации Волгограда, вагон «Витязь-М» произведен отечественной компанией «Транспортные системы». Появление в областной столице нового образца электротранспорта неслучайно. В МУП «Метроэлектротранс» планируется пополнение трамвайного парка и закупка 25 вагонов. В числе рассматриваемых вариантов и 27-метровый трамвай из Твери. В ближайшее время вагон в тестовом режиме пройдет обкатку на линии скоростного трамвая. После переговоров с компанией-производителем будет решаться вопрос, получит ли «Витязь» постоянную прописку в Волгограде.

    Оригинал материала: http://v1.ru/text/newsline/192773559144448.html?video=1#video
     
  4. colorprint

    colorprint Активный участник

    19.654
    51
    на половине линии :d
     
  5. fb03

    fb03 Читатель

    15.710
    7.356
    вангую, что ситуация как и с автобусами будет - сделают показательными пару маршрутов, а остальные похоронят или сократят до минимума.
     
  6. Overlord

    Overlord Активный участник

    1.101
    16
    fb03,СТ показной, подходит по всем параметрам
     
  7. Grinya

    Grinya Активный участник

    7.106
    1.407
    Показной как раз СТ2, дальше монолита показывать особо нечего.
     
  8. colorprint

    colorprint Активный участник

    19.654
    51
    ну с автобусами все только начинается... еще новые маршруты даже не запустили (а что запустят вроде пока особых сомнений нет)
     
  9. MUFK

    MUFK Читатель

    7.028
    1
    Вангователь , а нам больше СТ и 10ки большие трамваи и не нужны.
     
  10. Mavr

    Mavr Активный участник

    6.120
    537
    А как же "пятерка"?
     
  11. MUFK

    MUFK Читатель

    7.028
    1
    Mavr, 10ка много более востребована.
     
  12. SergeiZ

    SergeiZ Активный участник

    2.732
    155
    Покупать надо трамваи у того кто является на данный момент серьёзным производителем, тот кто может реально поставить продукцию в короткие сроки и в соответствии заявленным техническим параметрам.

    Есть крупнейший производитель трамваев на территории СНГ - «Белкоммунмаш» (Белоруссия). Завод работает в две смены. На предприятии работают 1280 сотрудников. Собирают около 300 троллейбусов и 150 трамваев в год! Кто в таком количестве способен выпускать? Никто!
    Как можно поддерживать отечественное если их нет и они не могут поставить?!
    У Твери даже в наличии нет трамваев для СТ2.Ни одного экземпляра. Завод на стадии банкротства.
    Мы уже с Питерским заводом проходили. "Поддержали отечественное". Заплатили в два раза дороже и получили хлам который нужно постоянно ремонтировать. Не прошло и пяти лет ,а они все на износе...
    Ну и зачем нам подобная головная боль снова?
    Правительство не запрещает покупать трамваи и троллейбусы из Белоруссии.
    Работает «Белкоммунмаш» совместно с Stadler (Швейцария).
    При наличии матерьялов они собирают трамваи за восемь дней и за шесть дней троллейбусы. Но в зависимости от финансирования поставки могут затянутся на два года( как в Казань поставляли 20 новых трамваев).
    Цены зависят модели и от количества заказов, чем больше заказ тем дешевле выходит за 1 шт.
    Так в 2012 Самара закупила два трамвая у «Белкоммунмаш» ,каждый трамвай стоит 15000000 рублей. А за два обошлось-29,4 млн.рублей.
    Модельный ряд обширен.
    Есть из чего выбирать для СТ-2 - Трамвай Stadler 85300М («Метелица») — трёхсекционный шестиосный низкопольный трамвай, разработанный швейцарской компанией "Stadler Rail" . Стоимость его примерно 1 млн евро. Он дешевле чем у кого либо!
    Наверное не стоит покупать все 25 для СТ-2 -дороговато на данный момент! Может стоить продумать всё-таки оперемещение конечной с Монолита на 7-й гвардейской( Европа Сити Молл), но с условием, что один билет(пусть и с пересадкой) действителен будет как для СТ1 так и для СТ2( с вводом электронного билета это будет не проблема).
    Можно сотрудничать с «Белкоммунмаш» не только по закупке трамваев для СТ ,но и для других линий. которые можно было бы купить по более разумным ценам и чем больше заказ тем дешевле цена бы была. А городу нужно уже скоро полностью обновлять парк трамваев( около 300 трамваев). Плюс троллейбусы!
    Можно создать базу по ремонту троллейбусов и трамваев «Белкоммунмаш» на базе завода по ремонту электротранспорта ВЭТ( который в Ворошиловском районе).
    Потому что ,разговоры о модернизации троллейбусов мне не очень понятны.
    Кто на заводе ВЭТ это будет делать? Есть специалисты, есть средства? Сколько они один троллейбус будут модернизировать по времени ? На сколько лет рассчитано продление жизни модернизированного троллейбуса ? Новый троллейбус у белорусов стоит около 8 000 000 рублей. Дают с гарантией. Его срок эксплуатации 15-17 лет! А модернизированные обойдутся 4 500 000 рублей.И снова.На сколько дольше они проживут ?
    Может всё-таки пользуясь тем что у нас ЧМ-2018 ( а всем городам примерно одинаковое количество обещают за федеральные деньги поставить автобусов, троллейбусов и трамваев).Выпросить средства на не только на ремонт дорог ,но и на строительство 3-й и 4-й очереди скоростного трамвая(ВолГУ и Спартановка), на закупку более 150 трамваев и троллейбусов. Ведь скоро городу 430 лет(2019г), что у на с скоро(в 2018г) будет 75 летняя годовщина победы в Сталинградской битве.
    Москвичи ,Питерцы и Казанцы по каждому поводу выбивают у федералов средства( универсиады, чемпионаты итд).
    Лоббировать надо интересы города.
    Как то так коротенько...
     
  13. Mavr

    Mavr Активный участник

    6.120
    537
    Чукча не читатель?
    Далее очередной перл:
    И всё к ЧМ'18? Вы эта, вернитесь с небес на землю. Знаете, сколько времени занимает процесс хотя бы разработки и согласования проектной документации (допустим, на третью очередь СТ)? :kos:
     
  14. SergeiZ

    SergeiZ Активный участник

    2.732
    155
    Как дитё малое!
    В России всегда всё делалось к дате,к приезду царя,к приезду иностранцев...или к очередной дате.
    Знаю! При желании вся документация делается за несколько недель(причём вся!) Или вообще задним числом!
     
  15. Anonym

    Anonym Участник

    235
    1
    УКВЗ модели 71-631-02 и 71-623-03.
     
  16. Mavr

    Mavr Активный участник

    6.120
    537
    Пока что как дитё малое в этой теме лишь вы. :kos:
    Меньше чем за два года пророют сложнейший туннель (хотя бы третьей очереди СТ), оборудуют остановочные пункты, сделают инфраструктуру и пустят 30 трамваев? Вы, наверное, и в Деда Мороза еще верите... ;) Тут несчастный путепровод на Комсомольской полтора года делают, а вы говорите – СТ...
    Такие вещи задним числом не делаются. :kos:
     
  17. SergeiZ

    SergeiZ Активный участник

    2.732
    155
    Я бы согласился. И наверное присмотрелся к этим моделям для СТ2.Да и стоить они будут примерно около 70млн.рублей. Простые ( "обыкновенные") для обычных линий трамваев типа №2,№10,№3 итд обойдутся в приделах 20-30 млн.рублей. На сколько знаю в 2015 году Питер объявил конкурс на поставку пяти одиночных пассажирских трамваев с частично низким полом максимальной стоимостью 127 млн руб., -это примерно 26 млн. рублей за один трамвай.
    Но ...
    Судя по отзывам трамваям 71-623-03 (УКВЗ)
    - не очень любят инженеры завода УКВЗ общаться по вопросу эксплуатации после покупки у них трамваев.
    - не 100% низкозольный(всего лишь 72%)
    -Высокие ступеньки в салоне
    Вот один отзыв "...в набитом трамвае не видно, что там под ногами - я пару раз чуть не навернулся, шагаешь... и проваливаешься ногой вниз..."
    А вот второй "...для колясок (ну и детских) открывают центральную дверь. Но для просто пожилых людей - это не так. Им приходится идти через турникет, залезать вверх в переднюю дверь, а чтобы выйти еще спускаться по ступенькам в середине...".
    Не забывайте что при вводе единого(электронного билета) придётся толпится у турникета в передней двери.

    Знаю,что в 2015 году представители УКВЗ выходили на глав ряд регионов ,в том числе и на Волгоград.
     
  18. Anonym

    Anonym Участник

    235
    1
    С чего вы взяли что в Волгограде поставят турникеты? Будет терминал у кондуктора или водителя.
     
  19. Overlord

    Overlord Активный участник

    1.101
    16
    В Питере норм сделали. На каждом вертикальном поручне считыватель, и у кондуктора аппарат есть.
    З.ы. троллейбусы были без ступенек в салоне. А трамваи вообщее почти все старые. 23 маршрут. Как наши.
     
  20. SergeiZ

    SergeiZ Активный участник

    2.732
    155
    Вы новости внимательно читайте и смотрите!
    При вводе электронного билет , действия которого будет ориентировочно от 60 минут до 90 минут и с пересадками от 1 до 3-х (окончательно не решено ,ни время ни количество пересадок)- не будет у нас как в Питере. То есть когда ты входишь в транспорт и до следующей остановке можешь( обязан!) подойти к ближайшему Валидадору( считывающему устройству) который установлен на порочнее внутри салона и приложить к нему свою карту для оплаты проезда. Количество поручня зависит от количество дверей. Обычно по схеме на одну дверь - два валидатора( по одному на каждую сторону входа).
    А вот с электронным билетом и с использованием валидатора- турникет(а именно это устройство будет в общественном транспорте) из-за турникетов посадка станет занимать больше времен. В Москве если до введения устройства посадка и высадка обычно занимала не более одной минуты, то после при большом количестве пассажиров она стала занимать 3-4 минуты. Это естественным образом отразилось на времени следования по маршруту, в некоторых случаях весьма существенно. И сейчас Москва отказывается от этих турникетов.
    А у нас наоборот хотят сделать. При этом кондукторы будут ещё на линиях оставаться работать около года, для того что бы обучить (помочь) населению в использование электронных билетов,валидаторов. Затем кондукторов уберут.
    Уже сейчас ,когда в автобусах нет кондуктора, а деньги от пассажиров при выходе принимает водитель ,то автобус стоит по 3-5 минут.
    Со слов кондукторов ВПАТП-7, водители не хотят "общаться" с пассажирами( отвлекаться и брать деньги). А вы хотите ,что бы валидатор был у водителя(да ещё когда он сидит в закрытой кабине)

    ---------- Сообщение добавлено 31.07.2016 12:47 ----------

    По мне тоже лучше как в Питере. А вот идея с пересадками конечно хорошо, но очень трудно выполнима.
    На сколько я понимаю действие происходить будет примерно так....
    При входе в переднею дверь( возле водителя), где установлен турникет-валидатор.
    Прикладываем карточку. Валидатор выдаёт билет( бумажный носитель) со штрих кодом. Загорается на турникете зелёная лампочка, оплата произведена-проходим в салон.
    В течении определённого времени(60-90 минут) ,если необходимо пересесть на другой общественный транспорт, при входе в переднюю дверь прикладываем к валитатору турникету билет со штрих кодом- загорается зелёная лампочка на турникете- проходим в салон.
    На мой взгляд как то муторно...
     
  21. Alone_In_The_Dark

    Alone_In_The_Dark Активный участник

    3.107
    246
    турникеты долой, это уж точно угробит Метроэлектротранс, половина сбежит на маршрутки.
     
  22. SergeiZ

    SergeiZ Активный участник

    2.732
    155
    Mavr
    Попробую убедить что Вы не правы.
    Более того не умеете читать и не обладаете информацией. Пытаетесь рассуждать о том, о чём не знаете!

    И так.

    А Вам что то говорят такие объекты как : Фонтан на Привокзальной площади; Фонтан в сквере 70-ти летия Победы...? А Гостиницы? Большая часть которых построены без разрешительных документов. Есть и жилые дома построенные без каких либо проектов и разрешительных документов.

    Тут тоже Вы не в теме...
    Путепровод был бы нечастным и далее бы, если бы в своё время жители Волгограда с активной позиции не подали в суд на аварийное состояние путепровода.
    По этому и ремонтируют путепровод Комсомольский. То есть сейчас выполняется решение суда( а не по доброй воли "любимой власти"). Это так же как ранее с путепроводом на "Возрождении"( возле научного городка -по проспекту Ленина),ремонт дорожного полотна по ул.Пархоменко, освещение трассы по ул. Менделеева и Третей продольной. Это всё делается и делалось по исполнению решения суда!
    Есть ещё несколько решений которые город уже проиграл в суде ( в частности по освещению ).
    Так что путепровод -счастливый!


    А кто сказал, что его нужно построить ? Вы читать умеете? Я чётко выразился !Выпросить средства! Выпросить по поводу чего то -не значит что то строить конкретно к определённой дате!
    "...пользуясь тем что у нас ЧМ-2018 ( а всем городам примерно одинаковое количество обещают за федеральные деньги поставить автобусов, троллейбусов и трамваев).Выпросить средства на не только на ремонт дорог ,но и на строительство 3-й и 4-й очереди скоростного трамвая(ВолГУ и Спартановка), на закупку более 150 трамваев и троллейбусов. Ведь скоро городу 430 лет(2019г), что у на с скоро(в 2018г) будет 75 летняя годовщина победы в Сталинградской битве..."

    Теперь по существу...
    В своё время были высказывания ( их можно найти при желании в интернете) о сроках и строительстве 3-й очереди СТ.
    Так вот проектирование данных объектов(разработка проектно-сметной документации) в среднем занимает около года. Предполагалось , что сроки проектирования могут быть сокращены до 10-ти месяцев. Тем более часть работы связанные с проектированием уже проведены.
    По поводу строительства.
    Неоднократно указывались сроки реализации от одного года до полтора года .
    Причём планировалось , что станции будут открываться ,не по окончании всего строительства третей очереди, а поэтапно. Там же три этапа( участка) запланировано.
    1. Станции «Ельшанка», «Районная» и «СХИ»;
    2. «Тормосиновскую» и «Панфиловскую»;
    3. «Микрорайон 231» и «Госуниверситет».

    Так что теоретически к 2019 году при желании можно успеть построить 3-ю очередь.
    Но опять же речь шла о выбивание средств и федерального бюджета и решение проблем с общественным транспортом и дорог в Волгограде.
     
  23. Alone_In_The_Dark

    Alone_In_The_Dark Активный участник

    3.107
    246
    Построить можно хоть СТ5 к 2018 году. Нужно только два условия:
    никакой коррупции и бюрократических препонов.
    От и до все работы проводить китайцами.От проектировки, до непосредственных рабочих на месте.
    Комсомольский путепровод они бы сделали за 4-7дней.
     
  24. SergeiZ

    SergeiZ Активный участник

    2.732
    155
    СТ5- это от площади Ленина до жилых массивов «Семь ветров» и «Жилгородок», с выходом на «Гумрак» и посёлок «Аэропорт».
    Что бы построить ,нужно только одно условие: Второго Сталина!

    ---------- Сообщение добавлено 31.07.2016 14:31 ----------

    По поводу стоимости линии Скоростного трамвая.
    Известно ,что третья очередь( как и четвёртая), будет наземная. Так вот, совсем недавно вычитал ,что строительство одного километра полотна трамвая стоит по нынешним ценам -70 миллионов рублей.
     
  25. colorprint

    colorprint Активный участник

    19.654
    51
    не так и много

    а это плохо
     
  26. SergeiZ

    SergeiZ Активный участник

    2.732
    155
    нам обойдётся дороже...
    там же и людей в частном секторе надо выселять...
     
  27. colorprint

    colorprint Активный участник

    19.654
    51
    есть еще надземный вариант кстати )
     
  28. Мизантроп

    Мизантроп Участник

    291
    35
    До Гумрака это вообще наполеоновские планы.

    А вот до Семи ветров вполне реально. Тем более что большей частью она планировалась по поверхности: от площади Ленина через улицу Землянского - далее по Качинцев - потом по 8-й Воздушной Армии. И вряд ли это было бы дороже строительства стадиона. Даже с учетом частичного отселения частного сектора.

    Р.S. В частном секторе живет во много раз меньше народа, чем в жилых массивах(что собственно и есть город). И грех городу не использовать территорию на которых расположены эти безобразные "колхозы" для транспортной коммуникации многоэтажных районов города.
     
  29. SergeiZ

    SergeiZ Активный участник

    2.732
    155
    Вряд ли это вообще когда то будет!
    Как и 4-я и 5-я очередь СТ.
    Как строительство дороги от Хиросимы(через гаражи) до ул.Качинцев(где самолёт).
    Не будет троллейбуса на второй продольной.
    Скорее будет строительство (продолжение) "рокадной" дороги, и продолжение 3-й продольной,и продление первой продольной от Электролесовской до Кирова.
    Вот пожалуй и всё...
     
  30. Мизантроп

    Мизантроп Участник

    291
    35
    Скорее всего...хотя планов было громадье...