Неспеша купил авто ВАЗ-2108 87 года

лучьше правда телек весь поменять. тока отдавай в проверенный сервис, чтобы нпоставили ровно. работа впринципе не сложная, но муторная из-за выставления ровно детали.

первый раз слышу про такой способ регулировки клапанов....

 

вопщем пишу в сюда, чтоб форум не засирать и тему апнуть
телевизор не переварил - просто нет бабла (хорошо бенз халявный, а то ходил бы пешком ваще).
каждый день перед поездкой проверяю состояние трещины - не ползёт ,тьфу три раза.
после манипуляций с skyx4h4fvd93 над карбом после 500 км появились маленькие провалы - протянул карб, пока вроде не замечено траблов.
на выходных убил кучу времени но таки сделал:
- разобрал панель, помыл и содрал старый паролон
- сделал ревизию конкретную старой шумке, т.е. выкинул всё, что напоиминалотруху
- обклеил часть пола и на 70 % весь метал под панелью визоматом или битопластом (на фальге такой материал - оч хорошо липнет и велкилепно режется) (наверное правильно назвать было бы щиток моторного отсека со стороны салона, ну да х с ним )
- так как у меня две очень противные дырки в полу (поэтому тяну с телевизором - хочу всё сразу сделать + есчО кое-что), то взял метра два квадратных стекловаты УРСА и проложил весь пол под водителем и пассажиром, а также под задним сиденьем
- проклеил всю панель материалом на рынке названным
"антискрипин" - представляет собой чёрный хорошо тянущийся паролон на клейкой основе- и короб, в который печка вставляется, плюс подшаманил заслонки и заклеил центральные воздуховоды, а по причине того, что забул трос к кранику печки сразу прикрепить этой маленькой долбаннной железной защёлкой временно печка будет открывать с помощью одной из поз Камастры вручную ;(
- собрал всё, по ходу проклеивая забытые стыки и подгоняя всё до миллиметра
из минусов - пропала млять подсветка приборов - я понятия не имею, где искать - по весне буду разбирать снова и искать уже причину или к электрику поеду, потому что всё перепробовал, всё работает, только подсветка не включается ;(
а! поменял термостат
из плюсов: шум на порядок меньше, панель не слышно вообще, услышал воющий подшипник, услышал ещё пару сверчков здади, смазал кое-что и счас вообще почи тишина.
панель не скрипит вообще тьфу три раза, поток воздуха мощный, воздух тёплый, машина прогревается за 5-6 минут.
резюмируя хочу сказать, что талантливые инженеры ВАЗа могли бы млять и понадёжнее придумать конструкцию отопителя и панели в целом. кто будет делать сам - возьмите дрель и саморезы. просто я не первый раз снимал, да и пофигу мне на неё, и ничего не сломал, кроме парочки незначительных хреновин, которые и до этого протянуты саморезами были. и ещё - снимайте руль, это избавит вас от потери двух часов точно, хотя с другой стороны изучение лишних поз Камасутры не повредит
з.ы. на 120 км/час звук в салоне изумительный

 

насчет стекловаты в салоне, она оч вредная (даже такая современная как урса), и как она себя поведет при постоянной тряске ты об этом подумал? (её вообще в европе запрещать думают тк считается что приводит к раку дыхательных путей и еще чему-то там)

 

megaQQQ,
skyx4h4fvd93,
стекловаты проложил в пакеты и под сиденье засунул. Та, что впереди лежит , лежит под слоем старой шумки плюс ковёр.
skyx4h4fvd93,
Салоном заняться не получиться, т.к.

просто мне смысла нет это делать. твой салон проклеим - не вопрос. брать я х.з. где на самом деле. на рынке есть возможность поторговаться - я полтинник с 500 сторговал, и ещё на термостат скинул 50 ))мелочь, а на сигареты и колу хватило.
з.ы. клёво ты их полирнул

 

вот отчёт в фото





польский термостат - из латуни

 

Кто знает в чем отличие от Нивского 1.6,1.7,1.8 л. Хотел отогнать на ремонт движок для увиличения его л.с. У меня 1.6 можно из него сотворить заводской 1.7 или 1.8 только переделка под 1.7 12000р а под 1.8 15000р есть ли в них разница и стоит оно того мож 1.6 пойдет. Просьба не давать ответ владельцам ино. Интересен ответ спецов или более менее кто в этом понимает.

 

ну зачем? ты вот сидишь втут, а сам совсем не владелец нашей марки, не считая Калины. кстати, не жалеешь о приобретени?

 

я ж там, в теме про калину, стараюсь во всех подробностях, о приобретении не жалею (все равно можно сказать моя наполовину ))) и чем больше езжу тем больше нравится (вообще пожалуй лучшее, что есть у нашего автопрома и прямой конкурент сверхбюджетным ино, у которых она, по моему мнению, выигрывает со значительным перевесом...)

добавлено через 1 минуту
а я и тут и там сижу, вообще интересно вас читать, я даже предлагаю ставки делать на сколько у вас энтузазизма хватит...

 

энтузиазма хватит на пока не купится в качестве второй вот это
я читаю тему исключительно из-зи твоего мнения и твоего подхода к усвоению материала. я писал про то, что ездил на калине и на калине-спорт. за 300 за простую калину имхо лучше почти ничего нет, но я бы взял то, что по ссылке - по душе она мне.а все проблемы решаемы. тюнинг - хоть обтюнься.
а по поводу энтузиазма - идей куча, вот бабла и времени просто не хватает ;( а планы очень далеко идущие! думаю дверь заднюю переварить+ капот изменить+ пороги+ швы все заделать заподлицо+ покраска в два цета+ ковка на 14 = до хрена баблища, а нада есчо и в аспирантуру поступать...так что...

 

Старый ТАЗ будет ломаться всегда.
Ни одно, так другое. Постоянно. В любое время года, в самый неподходящий момент. Будет течь тосол, масло - никакие герметики и хомуты не спасут. Чтобы туда из запчастей не ставили - хоть все поменять на "качественное импортное". Запчасти сейчас для ТАЗов полное говнище, хоть кузовщина (сам продавал), хоть по ходовой/движку.
И в итоге понимаешь, что это ведро при невозможности сменить на что-то, напоминающее машину надо просто поддерживать в более-менее движущемся состоянии. Вкладывать бабло в шумку, музыку, растяжки, переварку задней двери, газовые амортеры дороже самой машины, укороченные пружины, от которых кузов трескается - глупо. В конце концов продашь по году (никто за амортеры и мафон пионер не добавит) - 30-35 тыщ за 87 год.
Это я как недавний "бедный студент", начинавший с ВАЗ-2101 (музыка пионер, шумка, амортеры кайаба, прогрессивные пружины, резина мишлен и еще куча хрени) говорю. Убил неслабо бабла и времени. Результата практически ноль.
p.s. LADA 112 COUPE - унылое, небезопасное говно, провоцирующее на "спортивную" езду, хотя ни ходовая, ни кузов на это не рассчитаны.

 

12 купе тоже нравится как выглядит, НО в нутри я так понимаю это обычная 12га и все тут... (ни тебе кондера, ни абс... лет 10 назад бы её, цены бы её небыло...)
Мне ближе по душе позиция Вернера, поставил музыку (а то и штатная сейчас на многих весьма приличная), заливаешь бензин с омывайкой и все, катаешься в свое удовольствие... Хмм ну а если время и желание есть, то уж лучше заниматься доработкой нормальной машины (ну хотя бы типа такой http://www.forum-volgograd.ru/showthread.php?t=116046 , хотя там наверно ниче особо и делать ненадо, но можно легким ремонтом который бу машинке полюбому нужен переодически...)

добавлено через 1 минуту
ЭЭЭ а за что комент вернера потерли? вроде вполне адекватный был ответ? (пит ты был лучше пошли на плях нах вырезал отовсюду )

добавлено через 4 минуты

соглашусь на все 100%, да и насчет всего остального (вот только старье любое будет сыпаться, не только таз, просто у ино реже, но ремонт дороже и не всегда сам сделаешь, жигули чаще, но ремонт дешевле и в любом гараже)

 

щас и тебя порежут

хотя твоя позиция практически совпадает с моей

...но ясновидцев, впрочем как и очевидцев
во все века сжигали люди на кострах (с)

 

megaQQQ, ПошлиНаПляж!, вы оба не являетесь ни "ясновидцами", ни "очевидцами". вы являетесь флудерами. резать не буду просто чтоб осталось как показатель вашей недалёкости. всё своё мнение я высказал ранее. не нравятся вам отечественные машины, не заходите просто в этот раздел. вообще складываеться впечатление, что тут тусуют "иномарководы" купившие бюджетный ширпотреб. в иномарочном разделе их машины за иномарки не считают, вот они сюда и лезут со своими "умными" советами. дальше прошу по теме. если есть что мне сказать, прошу в личку. отсюда всё будет потёрто

 

Уважаемому владельцу.В машнах 8-го семейства нет как таковой "регулировки клапанов" - регулировки зазора между клапаном и кулачком распредвала.Регулировка пройзводится методом подбора шайб необходимой толщины.Т.е. если нет набора шайб нечего даже дергаться и искать приспособление для отжима пружин.Вам в гараж с этим.

 

это я к тому, что хреновину для меня найти сложнее, чем всё остальное.

skyx4h4fvd93,
теорию читал - если приспичит буду делать сам.
просто у меня есть одна очень большая проблема - уровень шума в моём "гараже" - там не то что клапана не услышишь, так человека не слышно, поэтому и регулировал мне клапана спец.
volerko, товарищ! спасибо за совет, но реально о продаже не идёт речи. речь идёт об энтузиазме, об интересе, о хобби и т.п. я не буду жалеть вложенных денег - я это уже очень давно знал. шумка делается под себя, чтобы голова не болела.
как было сказано на форуме: любое авто до 500 или 600 т.р. надо проклеивать. я молчу про логаны, ланосы, матизы и нексии. ВСЕ старые ино больше 5-7 лет проклеивать надо также обязательно и уже не бюджетным вариантом, как для нас, а качественной шумкой.
вот тут многие хают, называют хернёй и т.п. наше занятие, а вам , товарищи, не кажется, что таким вот отношением, типа а х с ним - лучше не станет, вы никакого примера и патриотизма так сказать не вселяете в моЦк молодого поколения? таким похеризмом и был похерен автоВАЗ. да, тазики, да унылое гуано, но блин цена

ну да, согласен, что в стоке это будет именно так. но мне как-то пофиг на это - я не гоняю и не собираюсь, ибо негде. а внешний вид - супер. подскажите авто до 500 т.р. в кузове купе и таким же по характеристикам двиглом.
з.ы. спор вечный и ни о чём. я писал, как-то, что есть возможность взять Гетца. вот и думаем, что через полгода купится (надеюсь по крайней мере, что купится)

 

skyx4h4fvd93,
Может как-нибудь сделаешь полный список с начала покупки, что менялось покупалось с ценами и затратами. Думаю даже этой темы тебе хватит, чтобы все в памяти восстановить.

 

ага, чтоб не страшно было =)))
в общем отписываюсь про ощущения от растяжки:
- по прямой, как по рельсам ))
- валкость уменьшилась в поворотах
- как-то собранней машина ощущается.
за 200 км пробега за сёдня - только плюсы.
поменяли патрубки к печке, посадив их на герметик и протянув новыми хомутами - не течёт и греет нормально.
обнаружил в кастрюле туеву кучу масла. компрессия в норме. может колпачки? - вопрос меня очень тревожит - всё ненормальное как-то напрягает ;(((
ну а так у меня остаётся открытым вопрос по переварке кузова. это очень существенно и в принципе первоочередно для меня. никак не могу морально подготовиться к таким затратам и вкладываюсь в ремонт квартиры и пропитание =)))
в общем вывод: за печку в сервисе отдал бы рублей 500, за переборку панели и проклейку шумкой ещё около 1000, за замену термостата - ещё рублей 300, за то, что skyx4h4fvd93 сделал с карбом - 500-700. мы сделали за 4 часа и плюсом (бонусом) - общение. поэтому я доволен, а на сэкономленные бабки за ремонт купил кое-что девушке!
после каникул ждите отчёт о новых работах!

 

Патрубок отвода картерных газов куда выведен?

 

вечером посмотрю, как раз узнаю, что это =)
skyx4h4fvd93,
да знаю, что не боишься
спасибо за ссылку - изучу тему на досуге.

 

Это шлангчиг, который торчит из крышки клапанов, рядом с маслозаливным отверстием.
Должен втыкаться в короб воздушного фильтра, но обычно карбюраторщики говорят "Вытащи его нах с фильтра, пускай так болтаеться, меньше карбюратор будеш чистить". И практически на всех машинках дырку на коробе воздушного фильтра закрывают чепиком, а шлангчиг свисает.

добавлено через 1 час 0 минут

Даже несмотря, на то что шлангчик будет выведен туда и куда должен - в кастрюлю воздушного фильтра.. кучи масла там быть не должно.

 

Не должно, но в копейке у меня было - затрахался отмывать

 

Если у вас новая движка, или после капремонта тогда да.
А в противном случае вы ее скорее убьете из-за нестабильной работы карба. Ну не убьете, но больше геммороя будет.

добавлено через 1 минуту
Кстати, нужно попробовать воткнуть как оно должно быть )