Газобалонное оборудование

"ЭКОНОМИТЬ ХОРОШО, А ВОТ ЖИТЬ ХОЧЕТСЯ!"

В результате взрыва в Волгограде погибли два человека
В Дзержинском районе Волгограда в результате взрыва газа в гараже в ночь на вторник погибли два человека.

Как сообщили в правоохранительных органах Волгограда, взрыв произошел в 01:37 по московскому времени в гаражно-строительном кооперативе «Строитель». При взрыве погибли мужчина и женщина

По предварительным данным МЧС, его причиной стала утечка газа из газобалонного оборудования легкового автомобиля в одном из гаражей.

Как сообщает «Интерфакс», в результате воспламенения воздушной газосодержащей смеси произошел взрыв, который и стал причиной обрушения строительных конструкций гаражей, сообщил представитель МЧС. Взрывной волной было снесено три гаража, еще четыре гаража пострадало.

газета "Взгляд": http://www.vz.ru/news/2005/11/8/12023.html

 

dsv, у меня было то же самое, большой расход и увеличение тяги с затыканием воздухана.
В результате разных экспериментов получил 10 л/ 100 км при хорошей тяге и агрессивном стиле вождения на ВАЗ-099:
1. заткнул подачу холодного воздуха в карбюратор, оставил подачу подогретого от движка (автоматический переключатель, который находится в карбюраторе на девятках был выломан, в другой, более новой 99-ой в этом необходимости не было, но на классике переключатель ручной, и проверь, чтобы не был сломан и была целой гофрированная трубка от движка до воздухана) - вывод - воздух для смешивания с газом должен быть теплым.
2. закрыл краник на подачу газа во вторую камеру карба до упора.
3. сделал самое раннее зажигание, какое позвояет регулировка - чувствуется повышение оборотов, путем подтачивания регулировочного паза добился еще более раннего зажигания - обороты на холостых еще выросли - тяга улучшилась.
4. для регулировки расхода сделать следующее: закрыть до упора подачу газа в первую камеру карба, затем отпустить на один оборот и отрегулировать холостые на газа винтом на газовом редукторе. Попробовать поездить, если плохо тянет, добавить подачу газа в первую камеру на четверть оборота винта. Опять поездить. Добавить, если тяга плохая. Как только тяга будет приемлемой (чуть хуже, чем на бензине обычно), так и оставить.
Мой товарищ на Ниве ездит, расход был 18, теперь 9 - 10.
Установщики ГО нихрена нормально не регулируют - поставили - деньги взяли - и чао бамбино.

 

Газ горит тот, который подается через первую камеру. И его для езды вполне хватает.

 

И вот от этой бедной смеси начнут прогорать
клапана, головки и народ делает удивленные глаза
и :o

 

Зашел с именем, а то еще один гость появился.
Вторая камера открывается только при полностью открытой первой, что соответствует сильному нажатию на педаль и предназначена для резкого разгона. Газ - для экономии, а не динамики, потому если ездить спокойно, вторая камера вообще не открывается. Да и не прогорело у меня ничего еще. Вовремя регулировать просто надо.
Кстати, вторую камеру зажимают еще при установке ГО, по крайне мере на станции возле консервного завода рядом с Тулака, и говорят, что так и надо.

 

Честно сказать карбыратор с трамблером настроить на
газ довольно проблематично, вот инжектор полегче, там
нет двух камер как в карбюраторе,
зажигание мозги выставляют по таблице,
одна проблема возможны обратные хлопки от которых
разлетаются пластиковые корпуса воздухофильтров
и иногда вылетает ДМРВ
зато тянет как на бензине почти и расход по деньгам примерно 1,5 к 2,5.

 

Ну так заткни и езжай. У меня так было на старенькой карбовой девятке с поломанным автоповорачивателем зима/лето как раз осенью - заткнул подачу холодного воздуха и пустил теплый воздух от движка - резко улучшилась динамика.