Настал момент вновь обслуживать амарок, итого это 2е ТО по счету, какие запчасти можно тащить свои, чтоб скажем так съэкономить, и не лешиться гарантии? масло вот думаю купить у официалов шелл, так то его туда надо 7литров, итого 2 канистры, насколько понимаю можно фильтра притарабанить, а точнее Фильтр воздушный, Фильтр масляный, Фильтр салона, Фильтр топливный. фольцваген еще что то меняет на 2м ТО ? ремни там, свечи? если им позвонить, и уточнить, они сильно расстроятся? ---------- Сообщение добавлено 11.12.2013 10:33 ---------- ах да, где лучше покупать, в existе? ---------- Сообщение добавлено 11.12.2013 10:37 ---------- двигатель 2.0 biTDI 163 лс 2011года выпуска.
http://www.volkswagen.ru/ru/service/vw_service/tech_service/tiguan-nf.html Амарока почему то нет, но если посмотреть другие модели, то почти во всех вторых ТО есть замена свечей. Если надо быстро, то покупать в экзисте. Если дешево, то в Автодоке. Насколько, я понимаю, нужно брать только оригинал, значит придется все заказывать. Ну кроме свечей, если они нужны в этом ТО. ---------- Сообщение добавлено 11.12.2013 20:17 ---------- оу, свечи не нужны тогда точно. Сразу не заметил.
сравнил цены... Однако экзист сильно умерил наценки для оптовиков... Оригинальный фильтр на амарок\ 03L115562 экзист 255 рублей емех 263 рубля
а когда на дизели меняют свечи? т.е. если и привозить, то оригиналы? он коммерческий http://www.volkswagen-commercial.ru/ru/service/calc.html то есть экзист это кулл.
ну у WadikBOSC оптовые цены. Вот у меня, например, самые обычные цены, что на экзисте, что на автодоке. Получаем цены на тот же фильтр экзист 313 автодок 287 ---------- Сообщение добавлено 12.12.2013 09:26 ---------- я так понимаю по мере выхода из строя. Свечи накаливания, в отличии от свечей зажигания не входят в ТО, если я не ошибаюсь, конечно. Ну было бы странным на гарантийный авто ставить не оригинал.
нет ну 50-100р не такие страшные деньги, основная цена складывается из масла и диллерских накруток на фильтра. Так форумчане как считают, без проблем стоит брать масло свое на ТО(безопаснее я так понимаю купить в шелл на ангарском), и фильтра?
Когда владел фольцем, все на ТО покупал сам и ехал, и масло и фильтра и тормозуху со свечами. Не вижу смысла кормить диллера еще и на запчастях, они и на работу не слабо себе в карман кладут! Собственно говоря я так поступаю со всеми машинами, а не только с Фольцом.
Sonar ща позвонил, фильтра масла разрешили взять, ну типо отметку сделают что со своим приехал и усе, цены на некоторые фильтра в 2 раза дороже ! http://vw-original-parts.ru/#/search в экзисте 907руб , у них 1 678руб артикул 2H0127401B или вот к примеру салонный фильтр в экзисте 409р у официалов 933р арт 7H0819631
Ну диллера сейчас два, а во вторых, отметка о том что "ваше", не является поводом для снятие с гарантии. Главное чеки не выкидывайте от своих расходников, и храните их вместе с документами о прохождении ТО. То же всегда так делаю, в отдельной папке потом все передаю новому владельцу моей машины.
Destroyer, мы когда гоняем рабочую лачетти на ТО, я ради интереса счет просматриваю. Все практически в два раза )) так что так почти везде.
дизель дизель, как раз и спросил про специфику их работы, просто в экзисте когда выбираешь Запчасти для ТО, он их тоже выдает, вот и начал думать что у них тоже определенный пробег как у свечей зажигания или бонального фильтра.
итог таков: масло шелл синька 8 литров 3т.р. (литр осталось на долив)\ расходники в экзисте на 2380р. (4фильтра и пробка картера) и работа сервисменов на 2700 (вкл. скидку 10%, типа карта голд) 8000р за все, как бы нормально вышло. в прошлый раз не менее 15 вышло, а каким то волшебным образов у знакомого 19т.р. вышло то1, ну вдаваться не стал за что, сказал обычное то было.
я мож чё не понял, нафига в 2 -литровую пукалку столько масла? я подумаю мож возьму еще. Но а как насчет проверю если подлинность и результаты тут выложу, готов к этому? Эа неподдельность масла отвечаеш?
Конечно готов, я же себе его лью Как раз выведем на чистую воду офиц представителя шела в Волгограде))) У меня вскрытая есть, могу тебе поллитра для анализа дать
яхз почему, 7 литров по книжечке в 2.0 битурбо...может по тому что 2 турбины жгут не плохо масло,большие картеры, и у мну даж по книге 1-1.5 на 10000км. после поездки в волгоград-геленджик-волгоград-ростов-волгоград общий пробег под 5000 за лето доливал грамм 700, на трассе ехал в среднем 150кмч, поднимал до 180(надж было там где как раз камера стояла...пришло письмо на 2500р) я кстати брал у тебя пару раз на калину свою, просто амарок на гарантии, и шелл дает хоть какие то гарантии которые я могу подкрепить накладными, я так в качестве и подлинности твоего масла не сомневаюсь(пока что), калина ездит, проблем нет. ---------- Сообщение добавлено 23.12.2013 11:23 ---------- кстати щас смотрю расход масла меньше стал, прикатался видимо, с момента 1 то до 2го прошло 9000км, не доливал ни разу, уровень был в норме.
тут давеча женя, электрик ник, рассказывал, что с того же шелла из-за корысти работников Х мерседесов моторы загубили.
ну честно сказать поездка была непредвиденной, и много другой было головной боли по мимо радара... банально можно было даже с калины снять...хотя и посей день его там нет, покатушки и перевозки в основном в городе, поставил сразу с покупки регистратор hd TeXet DVR-1GP.
дык у тебя -ж грузовик оказывается, его даже нет в каталоге леговых, какой дурень додумался на грузовик ставить 2-литровую перделку? Вот оно и масло жрет по-конски. Тем более 180 кмч это предельная скорость в идеальных заводских испытаниях, реально будет меньше, да и при 150 кмч двигло будет аццки напрягаться и ушатываться вот оно и жрет масло-то. Любое двигло если его жарить на близких к 100% режимах будет маслом питаться почтишто как топливом,засирая себя нагаром. 2.5л ВАГовские дизеля 6 горшков 4 с небольшим литра масла, и ходят отлично. Теперь я понял зачем столько масла, ******** поставили хилое двигло на грузовую тачку = масложор аццкий вот поэтому и обьем такой. а при обычном обьеме картера(4л) пришлось бы интервал смены масла делать неприлично маленький. Вот они и "выкрутились" вот вам и "современные " тачки. Типо новейшие технологии. Это пипец. ---------- Сообщение добавлено 23.12.2013 14:09 ---------- Destroyer, ну вот видиш, я написал правду 100% как она есть, а ты щас опять будеш ныть что типо в теме нагадил, да? Да, понимаю, что косвенно обсерил твою новую понтовую тачку на которой ты на дороге понтовался и получал удовольствие (от понтов, есс-но, т.к на грузовике болше не от чего его получить, грузовики они не для удовольствия а для суровой работы, рулится ужасно, комфорта никакого на кочках и т.д) но что поделаеш, истина она такая...иногда неприятная...
ванёк в смысле? машина расчитана на такую скорость, да это макс скорость при которой реально ни че не будет, тем более я думаю если еще и тонну кинуть, ведь там не указана что макс скорость достигается при весе автомобиля в 2000кг, а значит при груженом амарок без всяк последствий может ехать с такой скоростью. не знаю как 180кмч, но 120кмч с 800кг на борту едет как бы без напряга, а двигатель очень даже не хилый, пример тому опять же могу привести вольц ваген крафтер, там стоит аналогичный двигатель в 163лс, машина может тащить 3000кг, итого на 2х литровый ваговский двигатель можно грузить 5000кг, хилое? не неслышал. есть особенности при которых некоторые двигатели жрут бензин, а некоторые масло, но в любом случае думаю что те, и другие не дураки,и учли больше при разработке двигателя, чем ты сейчас предпологаешь, и еслиб машина реально напрягалась то они б не давали гарантию такую на двигатели, и тем более не писали бы это в рекомендации и характеристиках. да ты ваще ни чо не написал, придумал про хилый движок и радуешься, ну напиши че нить по факту дружище, огорчи меня, в любом случае я доволен, и аналогов мало, да и медальки по производительности и надежности у VW очень много, я думаю им можно верить.
такая цель вообще не ставилась читай выше, все по факту чем "напряг" измерял? да его и на камаз можно поставить, и поедет...только очень неспеша и недалеко гарантия нынче -это наиболее выгодное сочетание себестоимости тачки и расходов на гарантийные случаи. Если каждая 10-я тачка будет ломаться на гарантии, но ремонтировать по-гарантии будет выгоднее, чем вкладываться в более совершенную конструкцию и материалы, то будут тупо чинить...