У братана был W123 аппарат просто бомба, по плавности подвески могу поставить только финик седан с алюминиевой подвеской, остальные (тойоты, фольксвагены) просто чмокают. Запчасти любые есть в автолебаноне и екзисте, ибо тачка в такси на туретчине работает, следовательно, спрос имеет по запчастям офигенный. Единственное - он валкий очень как чемодан, на 40 км/ч сложно в 90 градусов заправить. Был у него рядник бензин 230 моновпрыск на автомате, так вот пробег 250000 ему хоть бы хны. Тачка очень крутая, как вторую себе бы взял. Про беху сказать не могу ничего, не катался.
не было на 123 мерине с мотором 2.3 моновпрыска никогда. на 115 моторе карбюратор, на 103 моторе механический распределенный впрыск ---------- Сообщение добавлено 21.02.2013 20:02 ---------- И на других моторах на 123 серии не было моновпрыска 123 мотор 2,5 л карбюратор 110 мотор 2,8 карбюратор( или К джетроник для США)
Мотор 102 модель 230 Е ---------- Сообщение добавлено 21.02.2013 19:12 ---------- Двигатель не родной, был взят с украденной тачки. Потому его здесь и не могли снять с учета. ---------- Сообщение добавлено 21.02.2013 19:15 ---------- Мощность 140 л.с.
IvUs, да что вы говорите http://www.autodela.ru/main/top/review/kachestvo_topliva - почитайте ради ознакомления Массовая доля серы - количество серы, присутствующее в топливе. Наличие серы в топливе имеет как отрицательные, так и положительные стороны. С одной стороны, повышенное содержание серы в топливе ухудшает экологические параметры выхлопа, приводит к образованию серных и сернистых кислот в системе смазки, провоцирующих ускорение окисления моторного масла. Это приводит к снижению смазывающих, противоизносных, противозадирных и моющих свойств масла и образованию нагара в камере сгорания. Следовательно, при работе двигателя на топливе с повышенным содержанием серы приходится сокращать межсервисные интервалы. Однако, снижение содержания серы приводит к ухудшению смазывающих свойств топлива, что приводит к ускоренному износу деталей ТНВД и топливных форсунок. Кинематическая вязкость и плотность-определяют возможность нормальной, бесперебойной подачи топлива, образования топливо-воздушной смеси и работоспособность системы фильтрации. Смазывающая способность - характеристика, показывающая способность гидродинамической и граничной смазки двигающихся частей ТНВД. Определяет срок службы элементов топливной системы. Степень чистоты топлива - определяет эффективность и надежность работы двигателя, особенно топливной аппаратуры. В парах трения топливных насосов зазоры составляют 1,5-4,0 мкм., соответственно частицы размер которых превышает эти значения приводит к ускоренному износу деталей.
Это просто незатейливая реклама присадок ликвимоли написаная в стиле "как страшно жить".Читатель должен испугаться и купить коробку волшебных флакончиков. Вы бы еще какой-нибудь римет или хадо порекламировали - там в рекламах тоже очень умные слова пишут. Вот только к ТНВД это никаким боком. Смазывающая способность ДТ совершенно конкретно нормируется ГОСТом. В евросалярке серы действительно мало, поэтому непосредственно на НПЗ в ДТ "евро" и "экто" добавляется смазывающая присадка. На форуме наберется изрядное количество дизелистов с современными импортными ТНВД под капотом (включая вашего покорного слугу), которые годами перемещаются на нашей салярке без какого-либо "шокирования". А уж для древностей типа дизелей с рядными ТНВД на 124х меринах качество салярки есть вообще дело двадцатое.
Да и еще столько же проходит ---------- Сообщение добавлено 23.02.2013 01:49 ---------- Я из тойот только 80 признаю. Остальное от лукавого.
в этом году все таки будет полная покраска. Осталось лак купить. Уже лежит передняя подвеска (кроме рычагов, которые я осенью заменил), но приберегу ее до лета, может залатают дороги. К осени подарю себе на юбилей второй комплект литья и резину. Пойду апну темку свою ))
IvUs, ну всё,всё убедили... российская соляра самая лучшая! ---------- Сообщение добавлено 26.02.2013 19:37 ---------- Другими словами : качество Рос. диз топлива полностью соответствует качеству Рос. автопрома