В Волгограде открылась вторая очередь скоростного трамвая!

Речь – это не документ.

 

Открытие трамвая - это реальное событие для города, то, что ВРЕМЕННО он разделен на 2 части из-за недостатка вагонов и это исправится достаточно скоро (8 месяцев - это не 26 лет!) лично меня вполне радует и устраивает.
А если кто-то читать не умеет (ниасилил предыдущие страницы) или считать (например стоимость проездного при постоянном использовании) - это его проблемы.

 

Поживём увидим, владельцы маршрутов газелей, люди влиятельные

 

Кольцо на 7-й гвардейской, кольцо на Монолите, где бы нам ещё чего-нибудь для трамвая расхерачить?

Я не хочу стоять в очереди на маршрутку, передавать за проезд и ждать сдачи, которую водила норовит рассыпать, вдыхать "Альянс" водилы и рисковать жизнью, когда он вступает в соревнование с коллегой и ждать, пока он расплатится с ... полицейским.

Пересадку нужно сделать одну, после неё - спать. Желающие могут конечно пересаживаться на каждой станции, я давно подозревал что в теме засели одни мазохисты или, как минимум, любители всё усложнять (хотя троллинг тоже не исключён)

offtop: Итак, опишу подробнее "физиологию" процесса: минут 7 едешь от Ельшанки до Пионерской (подготавливаешься ко сну) :znaik:
На Пионерской выходишь, 2-3 минуты ждёшь "старый" состав, заходишь в вагон первым, чтобы занять наиболее удобное сидение-лежак и ... спишь

 

Никакой связи нет. Если я ездил на работу на 1 маршрутке, она стоила 11, теперь 15, я все равно на ней поеду, т.к. мне на электротранспорте даже при нынешней цене будет стоить 20р и длина маршрута в 3 раза длиннее.

 

не думаю, что трамвай обидется, разорится и закроется. Тут нет конкурентно борьбы

 

ололо народ, чего париться то, 200 млн уже в этом году перевели, остальные 800 в след году, первые составы поступят в середине 12го года. И вообще не понятно столько вони, из-за пересадки, татры и так через одну только до монолита ходють. Так что через пол-года вообще забудем об ентом.

 

Вёдра, берут в лизинг на 5 лет, никто в следующем году 800 лямов кидать не будет.

 

Улыбнуло

 

Есть даже депутаты областной думы, а газельщик сам это чёрный работяга.

 

Афиноген,
Подчеркиваю, если вы не поняли

Там действительно вполне себе не работяги

 

Денег нет - все трындешь !!!
На самом деле это Лизинг по низким процентам и все.

 

Kairel, Да все я понял просто у нас с вами разное представление о влиятельности

 

Только что прокатился от ТЮЗа до Профсоюзной. На фоне вони самих станций - вонь в трамвае вообще не чувствуется. На ТЮЗе станция почти "современная", Профсоюзная - полный совок. Еще и куча профсоюзников в форме и с флагами... Школоты немерянно и фоткаются у каждого столба, дебилы.
В принципе, мне теперь с ТЮЗа в "город" стало удобнее и проще добираться. Машину буду реже гонять.

Но вонища - полный П...:frustrate

 

маршрутки убрать и сразу доходность повысится

 

вот Вы этим и займитесь, прямо сегодня.

 

Этим?

 

деньги вперед

 

Не креозотом там воняет а каким-то растворителем или нитрокраской. У креозота запах другой. Вторые сутки не выветривается - был на станциях в общей сложности часа полтора. Представляю, каково работникам.

 

Не, на самих станциях - креозотом, а в подземном переходе на "Профсоюзной" - побелкой и шпатлёвкой.

 

Этот запах стоит примерно неделю.
Воняет черная краска гидроизолянта под рельсами , на Комсе в том году красили.

 

http://www.vesti.ru/doc.html?id=649047 интересно сколько строили? месяцев 10?

 

При бюджете города за 2 триллиарда можно строить и за 10 месяцев.
А у нас кажись всего 15 миллиардов.

 

У нас бизнес такси и маршруток, полукриминальный. Никто не знает, сколько там людей работает и сколько денег мимо налоговой уходит. Я так думаю, что процентов 80%. И центральные, большие маршруты, у не простых, людей. Бабло не меренное, собственно с этим я связываю, что так долго делали вторую очередь. Никому не нужен конкурент, по центральному проспекту. И если тебе дали поставить три газели, до максимки, то нам действительно, не очень крупные люди.

 

возьмите калькулятор и посчитайте, сущие копейки.

 

Наивный делетант, не ну если 10 млн с маршрута сущие копейки ) , вы Абрамович ?

 

Ну ка, возьми калькулятор, прикинем сколько хозяину, допустим 30 маршута, в сутки и месяц приносит. Сколько водила в сутки сдаёт, умнож на количество машин, умнож на количество дней. СКОКО получилось? Учитывай, что почти всё в тени.

 

усредненно ... 300 руб в одну сторону.. минус бензин запчасти обслуживание .. минимум 150.

300 руб в 2 конца ... 10 ездок ... 3000 руб в день .. 90000 тысч в месяц .. минус зарплата водителю, штрафы гаишникам, аренда маршута ...налог государству ... думаю владелец маршута имеет с каждой машины от силы тысяч 50 максимум 100 (но это видимо на самых сладких маршрутах).

в тени это быть не может т к маршутки на вмененке а это фиксированая плата с койко места.

 

Наивный делетант, может вы слишком наивный или троль , но на бензин и запчасти владельцу маршрута глубоко пофигу.
Для работы на маршртуте в среднем берут от 8000 до 13000 с водятла в месяц , умножаем на 12 и получаем круглую сумму. Машин у владельца может доходить до 500 . Налоги идут по минимуму ибо сколько водитель провез реально не указывается.

Вы ОЧЕЕЕЕНННь наивный.