Только мне кажется, что интервалы между СТ2 плавно от 7-15 минут выросли до 15-20? Или это мне так "везет" в последние дни?
а в СТ1 контроллеры в вагоне, не? ))) ---------- Сообщение добавлено 20.12.2011 19:13 ---------- в смысле ширина в 1,5 ширины тачилы? или что? бордюр хоть нормальной высоты? а то в рашке тротуар тоже как парковочные места рассматривается, водятлами рашковскими...)))
Очевидно, имеется в виду пересадка на "площади Ленина"/"Комсомольской"/"Пионерской". На второй-то очереди? Не смешите. Или мы уже доукомплектовываемся новыми вагонами?
Это кондукторы на данных станциях (кроме "Пионерской") не реагируют на вошедших, а вот если на дальнейших остановках забредут контролеры... Билеты же на СТ и СТ-2 разных серий?
А думаешь, они там нужны после 19 часов??? Это к чему? Радомская, Моздокская, Рокоссовского, Порт-Саида, Детский центр... Логика в оплате факта посадки с проездом хотя бы одного перегона. ---------- Сообщение добавлено 21.12.2011 14:31 ---------- Да, считаю. Ибо время - слишком скользкий параметр. Который запросто может сожраться аварией или пробкой - в итоге ещё должен будешь. Для тех, кто хочет билет на время, есть проездной: время равно одному месяцу. ---------- Сообщение добавлено 21.12.2011 14:37 ---------- Это какому же? Что и где изменилось в худшую сторону? ---------- Сообщение добавлено 21.12.2011 14:41 ---------- При чём тут экономия??? А то, что все северные остановки на оджной табличке, тебя не смущает? На каждой новой остановке (кроме конечной) как раз 3 таблички: одна с предыдущими остановками, одна с текущей, и одна с последующими. Вот потому на "Профсоюзной" "ТЮЗ" с "Ельшанкой" вместе оказались. Это задел на будущее - чтобы потом таблички не переделывать. Да, было дело. Только был это тогда ещё "Волгоградэлектротранс". Но те времена давно прошли из-за наступившей конкуренции с маршрутками. ---------- Сообщение добавлено 21.12.2011 14:47 ---------- Чего только не придумаешь, лишь бы 10 рублей зажать. Тебе нужно от "36-школы" до "Площади Ленина". Одна поездка в одном направлении? Так с какого бодуна ты платишь за пересадку на "Детском центре"?? Блин, за 10 рублей удавиться готовы, ей богу! :frustrate ---------- Сообщение добавлено 21.12.2011 14:50 ---------- Вот именно!!! О чём и я твержу!!! А если раз-другой в месяц съездили, то эти копейки и разговора не стоят! А когда нет пробок, то ещё есть 8А. Проблема на пустом месте, блин! ---------- Сообщение добавлено 21.12.2011 14:53 ---------- Пересечения туннелей нет, если что. ---------- Сообщение добавлено 21.12.2011 14:55 ---------- Во-первых, учи геометрию: это не пересечение. Во-вторых, в местах, где один под другим проходит, всего лишь ограничение скорости.
В центре живешь? Тракторозаводскому, какому же. Ежедневно подхожу на остановку и пропускаю новый трамвай, ибо мне дальше "Монолита" ехать с работы. Только не надо втут про проездной говорить, ага? Ну до кучи теперь в принципе практически перестал ездить на новых трамваях, как и все тракторозаводчане, кому утром надо в центр, а вечером домой.
Я сказал, как это выглядит сейчас. Еще умилило, что скамейки поставили не сразу. Ага, зачем народу сидеть при интервале движения 10 минут и выше? Пусть старшее поколение качается. Я все к чему? К тому, что эту вторую очередь "сто лет" делали, а в итоге куча косяков.
При тут чём "трамвай-троллейбус"??? Весь сыр-бор в этой теме из-за пересадки с трамвая на трамвай. Проездной на трамвай стоит 510 рублей.
Pif, мож, как-то поспокойнее с народом-то? Праздники вот на носу :-) Троллейбус при том, что люди не только трамваем пользуются. Я вот, например. А еще, бывает, маршрутками и автобусом, потому проездной выходит покупать накладно
При чём тут новый трамвай вообще??? Если бы его не было - тебе легче было бы? Старые практически все на своих местах остались и шпарят один за другим. В чём проблема? Это уже другой вопрос. Совет купить проездной на трамвай был дан Муфком и мной именно в связи с пересадкой с трамвая на трамвай. Проездной "трамвай-троллейбус" стоит 720 рублей. Проездного "трамвай-троллейбус-автобус", увы, пока нет, ибо конторы разные.
Ну какбэ шло обновление транспорта, приятно было ездить в новых вагонах. А теперь мне почти фиолетово, есть новый или нет. Сегодня с утра ехал в старом чешском трамвае, которые, наверное, еще лет 20 назад были не новыми. В общем, твоя позиция ясна - все зашибись, кому что не нравится - сами дураки. Дальнейший диалог не имеет смысла
А ты видишь иное решение? Или предлагаешь закрыть на фиг СТ2 и вернуть все новые вагоны на СТ?? ЗЫ. А вот высокомерие включать не надо: мол я такой охрененный, а вы все тут дураки, и дальнейший диалог не имеет смысла. Да, кстати, поставка двустороников - это было вовсе не обновление транспорта, а именно поставка вагонов для новой линии. старая осталась неизменной.
Полторы тысячи быть не может по определению, ибо даже без объединения в единый проездной в сумме они значительно меньше стоят.
ну так средняя сумма разовых талонов при проезде раз в день туда-обратно тоже меньше проездного получается, и ничего ---------- Сообщение добавлено 21.12.2011 16:54 ---------- Сколько сейчас проездной на один вид транспорта стоит? 20 рабочих дней по 2 поездки в день = 400 рублей без проездного. Проездной по логике должен стоить ну рублей 350-360 максимум
22 же. Ну да, а маржу перевозчика выкинем? Какие-то детские рассуждения, право. И даже сейчас, при всех золотых или платиновых проездных МУП "Метроэлектротранс" убыточен.
Ну давайте сделаем проезд 20 рублей, а проездные по штуке на один вид транспорта - видимо, сразу убытков не будет.
а вы живите не в рашке и пишите не на рашковом и для рашков, ок? если считать прямую выгоду то да. А если посчитать сколько придётся построить 15 уровневых магистралей если все дружно сядут на тачке, то ОТ супер-мега выгодный.
не я статью в вики писала)) чего только не придумаете, лишь бы 10 рублей слупить "А Койково - это где?.." ---------- Сообщение добавлено 22.12.2011 00:47 ---------- похоже на то, что вся петрушка с пересадками - это акция по активизации продаж проездных билетов))
Повторяю для тех, кто в танке: я пока там не работаю, и потому пока я такой же пассажир, как и ты. Разве что знаю чуть больше в этой сфере. Так что ничего я не слупляю. Тут неважно, откуда и куда едешь: если не знаешь, где "36-я школа" находится (а это вообще-то конечная трамвая на Ангарском), могу тебе другой пример привести. Например, проезд от "Жилгородка" до "7-й больницы". Тоже одна поездка в одном направлении. Пересаживаться придётся, допустим, на "Радомской". Откажешься платить? Вообще-то про поездку в одном направлении в правилах сказано просто для того, чтобы по прибытии на конечную пассажиры не ехали по тому же разовому билету в том же самом трамвае в обратном направлении: им дают понять, что в обратную сторону разовый билет уже недействителен, а не то, что "в одном направлении" можно ехать как угодно далеко с любым количеством пересадок. Вот для таких пассажиров как ты, видимо, нужно вносить поправку в правила и писать "на одну поездку в одном направлении на одной единице транспорта". Иначе пассажиры с твоей логикой будут от Спартановки до Красноармейского района ехать не платя за пересадки, мотивируя это "одной поездкой в одном направлении".
всё ок, я уже разъяснил, что убыточность может быть, если хозяин у транспорта - частник. В таких случаях получается идиотское ньюёоркское метро, которое всё равно было национализировано, т.к. доколе. В случае же с нормальным хозяйством надо считать не только доходы/расходы конкретно МЭТа но и расходы бюджета на росавтодор.