Расскажите про полевые транзисторы!

WadikBOSC, Вы не учли индуктивность двигателя. Она сглаживает ток, т.к. ток через индуктивность не может мгновенно измениться. Соответственно, частота ШИМ должна быть такова, чтобы за время периода ШИМ ток менялся не более 10..20%. Так что пульсации момента будут незаметны и характер источника питания (ШИМ или БП) даже на ощупь не определятся.
А вот при питании от тиристорных преобразователей пульсации момента очень заметны, поскольку частота ШИМа там 150...300 Гц в России. (3*50...6*50 Гц)

Основная проблема не в ШИМе, а в собственном сопротивлении двигателя, которое не позволит иметь полный момент на валу при низких оборотах и без ООС по скорости или без ПОС по току.

 

Гость из СП, так же ток через индуктивность не может мгновенно прекратиться... не так ли?


Точки над и поставит практический эксперимент.
если будет свободное время обязательно попробую.

 

Вадим, рассматривай индуктивность (а это и обмотка движка, и дроссель), как маховик. Да, остановить его нельзя мгновенно. Но и раскрутить мгновенно - заманаешься.

 

Заклинить можно. Как минимум один раз

 

Задумавшийся Гость,
Результаты какие-нибудь есть уже? Открываются ворота, или нет?

 

а это не важно-важен процесс

 

Кстати да. Знаю одного товарища, много зарабатывающего, но любителя выпить. Разок подошёл ко мне и попросил помочь запустить программатор AVR910. Запустили. Спрашиваю зачем? А чтобы пить так сильно не хотелось - спиваюсь. Щас вроде нет такой проблемы у него. Помогло, значит.

 

Задумавшийся Гость, Недавно читал, народ в качестве механики использует старые домкраты от жигулей, реечные. Моторчик вместо рукоятки ставят и все.

 

Честно говоря, нет в голове мыслей, где такой взять готовый. Стабилизаторы напряжения - вагон и маленькая тележка таковых. Где-то в голову лезет мысль, что источники тока для светодиодов подойдут. Но они на более скромные токи рассчитаны. Делать самому? А квалификации хватит? Есть вариант с покупкой лабораторного источника питания. В них чаще всего есть оба режима: и стабилизации напряжения, и стабилизации тока. То есть выставляете, скажем 14В максимальное напряжение, а ток короткого замыкания 5А. И радуетесь. Только такой БП будет тоже некисло стоить.

 

Задумавшийся Гость, схемы рабочие - 100%. Но зимой во время открывания/закрывания ворот в гараже станет теплее.

 

Задумавшийся Гость, интересно вместо 825 полевик туда можно воткнуть 7

---------- Сообщение добавлено 07.11.2013 19:57 ----------

ну а как же за удобство нужно платить -но этож только в момент работы движка

 

в свете темы и возможно меньшнго падения напруги на нем

 

Да какая разница? Это жышь не ключевой режим, а линейный. На нём упадёт ровно столько, сколько надо. А определяться это "сколько надо" будет фактически нагрузкой на валу.

 

Plus, ну и\сопротивление открытого полевика может быть меньше-греться меньше опять же

 

Ну хочется так считать - таки считай - разрешаю. Только будет ли в этом состоянии транзистор находиться - вопрос. Может и нужды такой не будет.

 

спасибо щедрый парень эт все предположение канешна

 

slk, шютка. Но, на самом деле, эта величина не имеет практического значения в этом случае.

 

это про нагрев 7

 

Да. Скажем, если в линейном стабилизаторе на транзисторе падает в текущем моменте 10В, то какая разница, какое сопротивление канала у половика? А режим - линейный. Не, конечно, пограничные режимы, всё такое... Но это неправильные режимы.
Товарищ от ШИМа отказался. Не нравится он ему. Но вот в этом случае данная величина играла бы агрокуенное значение. Так? Ибо режим работы транзисторов был бы ключевым.

 

оно ж сложнее да иза те секунды что движок работает не успеет оно нагрется

 

Блин, ну чуйство юмора надо включать почаще.

 

значит пора спать

 

Прошлый век, неэкономично, малонадежно. И горячо стественно.

Вообще говоря есть готовые драйвера моторов, это вообще самый простой и бодрый вариант.

 

Это работает, но выглядит ужасно.
А, на 5 ампер если её рассчитывать, это нужна LM317 в корпусе TO3 и то я не уверен, что в этом корпусе есть 5амперные кристаллы.
http://www.ti.com/lit/ds/symlink/mc33063a.pdf - figure 9. Там и токоограничение есть. и детали копеешные. И полевой P канальный можно поставить при небольшой модификации figure 9.b

 

А как вам тогда такое соображение. Если у вас мотор выдает больше чем надо оборотов, то у вас небольшой выбор:

1) уменьшить напряжение питания. Потеряете мощность, если без обратной связи по току и напряжению. Тоесть - либо не полностью используете возможности мотора, либо паяете обратную связь по току или частоте вращения. Это несколько сложнее чем прицепить к мосту на полевиках нагрузку и управлять им с помошью ШИМ.
2) Поставить редуктор, мощность не теряете, так как на ваших 400 движок будет выдавать номинальную мощь (редуктор 1:10), шим и полевики - для регулировки скорости, обратная связь не нада.

---------- Сообщение добавлено 12.11.2013 01:41 ----------

Вам бы вместо автомоторчика - использовать СИНХРОННЫЙ мотор, у него с моментом ровно все так как вам нужно: если работает без перегрузки, то при увеличении момента нагрузки автоматически растет момент двигателя. К нем нужен только частотный привод, без всяких ШИМ.

---------- Сообщение добавлено 12.11.2013 01:54 ----------

Упс, пропустил...))Уже все решилось.