проголосовал за метро, но счастье в электричках. Если их пустить по выделенной линии, сократить остановки, увеличить скорость эликтрички в 2 раза (не знаю насколько это технически возможно), ну и как сдесь говорили подвести к остановкам подземный трамвай, то будет самое то!
Одна линяя метрополитена это совсем не идеал, тогда машинистам должны молоко за вредность давать, а пассажирам билеты на метро дешевле продавать, кто едет от спартановки до канала! Это очень длинная линяя. В среднем линяя метрополитена 10-15 станций, а тут штук 40 влезет, это очень длинная ветка. К тому же, это очень неудобно, на одном участке, обесточка или сход поезда или ещё что ни будь, и стоит весь город. Был такай случай (обесточка) недель несколько назад на метротраме. В самый раз три линии вдоль и одна поперек…(читайте 1 пост, на 1 странице)
Mаkс, а оставление тупиков при строительстве новых участков в ваши планы не входит? Тогда сход состава вызовет частичную парализацию движения (станций 5-8). Про несколько тяговых подстанций тоже не надо забывать. Бог с вами, какие 3? Две хватит - первая Спартановка-Красноармянск с трассировкой под 2-й продольной. Вторая Спартановка - СХИ (или универ) с трассировкой под 1-й продольной с повором на Тулака и пересадкой на 1-ю линию (почти наш СТ). Третья - Реч.Порт (Краснослободск?) - Аэропорт с трассировкой под Вокзалом/Невской/Жукова/Авиаторов. Пересадки соответственно на Комсомольской и Невской. Но повторюсь, метро у нас в обозримом будущем не будет и стоить планы мы можем хоть до конца жизни.
сокращать остановки не надо, их и так не так уж и много, например вот на весь Ворошиловский один только Волгоград-2 и приходится. можно конечно сделать несколько экспрессных рейсов помимо полных, пропуская некоторые малозначимые остановки, но таких вообще-то мало. максимальная скорость электрички вполне нормальная, 130кмч конструкционная скорость электропоездов ЭД9М, но обычно им мешает разогнатся установленные ограничения скорости. вот непонимаю почему по ГЭС скорость всего 40кмч, слишком уж медленно добавлено через 1 минуту Ravshan, the Builder хех, метро в Краснослободск. это только на западе такое себе могут позволить, метро в поселок.
Классическое метро в Волгограде вряд ли нужно будет в обозримом будущем. СТ нужно развивать. Плюс полное выделение существующей линии СТ, закупка более вместительного подвижного состава и повышение эксплуатационных скоростей. Для метро не хватает плотности застройки и, соответственно, пассажиропотока. При активном строительстве и перспективном сносе частного сектора появятся крупные спальные районы, но и тут вполне справятся линии скоростного трамвая (если своевременно будут построены). В конце концов есть электричка(для поездок через несколько районов), которая давно требует внимания.
я за метротрам. Только и его -то доделать не могут толком, а Вы про метро. Мы уникальный в этом роде город. Город маленький, а своя подземка имеется или вернее недоподземка.
Alone_In_The_Dark, во-первых в Ворошиловском районе помимо вокзала «Волгоград-2» есть еще и станция «Садовая», а во-вторых, Краснослободск это сейчас поселок, но вскоре он станет районом города, и это неизбежно. Поэтому это метро не будет метро в поселке.
речь шла про электрички, до Садовой не ходит сейчас ни одного рейса электричек, там только пригородные поезда от Волгоград-1, мало кому нужно ехать до Садовой от вокзала за 16руб на поезде, рейсов которых мало. от того что Краснослободск на бумаге присоединят к городу, поселком по факту он быть не перестанет, пассажиропоток не увеличится, вполне хватит троллейбуса или автобуса туда после открытия моста.
в Советском - п. Горьковский! Почтовые индексы России > Волгоградская область > Среднеахтубинский р-н > Краснослободск город
на весь город бессмысленно. Лучше так: та что есть продлить до Спартановки. С другого конца оставить там где есть, то есть на переездах на тулака, только доведя до 2 продольной что бы сделать пересадку на вторую линию. Параллельно по второй продольной примерно от Металлурга (доведя до существующей линии), и вот ее как раз до университета, причем со станцией прямо у здания универа. Поперек от комсомольской по Жукова до Метро. В аэропроте делать нечего, тем более есть проект электрички туда. Он реализуется элементарно и дешево. В остальном облагораживаются электрички На всех пересечениях пересадки, и с электричками то же. На тракторном как раз уже есть стыковка. Млин, я же говорю о скоростном трамвае а тут тема про метро:frustrate Ну ладно, метро на фих не нужно. Вста об электричках. Слышал с советского времени существовал проект выноса пассажирского вокзала в район больничного коплекса, на 3-продольную. Там же строительсво автовокзала, оттуда же легко экспресс сообщение с аэропортом наладить. Существующие пути максимально сокращаются, только для электрички. Естетсвенно ликвидируются все сраные склады и мелкие производства что тянутся вдоль дороги. В освободившемся колидоре организуется скоростная автодорога. Вот это бы радикально решило транспортные проблемы
хм, ну если вынос вокзала не затронет электрички, то еще более менее нормально, но все-же вокзал в центре города, это помоему красиво. чего не скажешь об автодороге, конечно транспортные проблемы решать очень даже нужно, но и не нужно забывать о том чтобы город еще и красивым и приятным для жителей был. можно настроить везде кучу автодорог, вырубить для этого кучу парков и зеленых насаждений, вот Проспект Ленина, могли-бы и парковые островки посередине снести, а что транспортную проблему бы решило в центре.Но кому было-бы приятно жить в таком городе? где мало зелени, парков, но много много машин.
иде железнодорожные пути рядом с Авророй? добавлено через 2 минуты так здание останется, и ему можно найти применение, музей например устроить. Вокзал должен быть в таком месте где к нему удобно подъезжать со всех мест в городе и стыковаться с другими видами транспорта добавлено через 3 минуты вот как раз автодорога вместо путей, амбаров и гаражей и есть лучший вариант добавлено через 4 минуты во многих городах в центре именно так, и там люди не живут, а живут только дауны, и называется это даунтаун.
Лучше переделать вокзал «Волгоград II», построить его по другую сторону пути, за ТЮЗом, ближе к 130-ой. И станция ТЮЗ там рядом. Очень удобно.
сейчас как раз таки очень удобно подъезжать неа, железнодорожные пути красивее на порядок (да и полезнее намного), и то что по ним проезжает, амбары и гаражи кстати не коптят и не выпускают в воздух тонны СО, оксидов азота всяких и тяжелых металлов, чего дофига идет от автодороги, вот лучше широкие и скоростные автодороги выносить как можно дальше за город, в центре лучше делать вообще чисто пешеходные улицы, либо максимум по которым будет ездить только общественный транспорт(маршрутки сюда не относим, им в центре вообще делать нечего) ну вот и пускай дауны и живут в таких городах. добавлено через 5 минут вообще сокращать нужно число транспорта малой вместимости, нужно как в Европе, узкие улочки, огромная плата за въезд в центр города, малое число стоянок, огромные и неотвратимые штафы и моментальное забирание машины на эвакуаторе при парковке в не положенном месте. не хай удовлетворять беспросветно эгоистические запросы автомобилистов и маршрутчиков добавлено через 6 минут Автомобилизация – тупиковая ветвь технического прогресса пора вспомнить эту аксиому, и забыть о расширении дорог в городе, за городом надо, в городе нет.
советую почитать эту статейку: http://www.polit.ru/lectures/2008/01/10/transport.html добавлено через 12 минут вертолет имеет на порядок еще более худшие характеристики, а именно: затраты на перевозку одного человека, большой шум, большее загрязнение, и низкий коэффициент эффиктивного использования пространства на одного человека наилучшие характеристики имеет рельсовый транспорт (трамвай, поезда) вот им и нужно отдавать приоритет.
спасибо, очень интересно. В целом то по проблеме согласен, но с альтернативами пока не очень все ясно Рассматривать рельсовый транспорт как полную альтернативу автомобильному я бы не стал... добавлено через 7 минут ну в Европе узкие улочки вроде совсем по другим причинам
Alone_In_The_Dark, Ну если говорить о красоте, то попробуй прогуляйся вдоль путей от ворошиловской пожарки до бывшнго завода куйбышева. Таких сраных мест пожалуй в городе не сышешь, а это почти центр
ну дык срань возле путей, а сами рельсы не портят ничего, рельсы вообще очень органично сочетаются с любым ландшафтом, даже в густых лесах, и возле рек. а вот убирать рельсы и менять их на автодорогу это преступление, даже если цель убирания перенос, либо ненужность, рельсы убрать легко, а построить заново будет уже сложно либо вообще не возможно. особенно те что проходят в городе нужно макимально сохранять, так как наше транспортное спасение именно в беспробочном рельсовом транспорте, а не в новых автодорогах добавлено через 4 минуты все таки бредовая эта идея с выносом вокзала, да дополнительную станцию построить в месте предполагаемого переноса можно и допустим пустить туда грузовые поезда, а на вокзале в центре больше будет пространства для пассажирских поездов и электричек, что кстати будет очень хорошо, пропадут задержки электричек, когда они пропускают товарняки, можно больше пустить рейсов, что немного разгрузит автотранспорт
Плохо могу представить себе развозной трамвай - тут всё ж какое-нибудь корейское ведро дизельное, размером с жигули, но с вместимостью хорошей. В остальном - полностью поддерживаю - более того, часто по волгограду передвигаюсь именно транспортом общественным, оставляя машину на Тракторном. Лень, знаете ли, на обратном пути стоять по 20-30 минут в сплошной пробке. Угу - примеров знаю массу - я буду возить свою попу на своём любимом ведре, потому что в маршрутках ездят бомжи. Бред...
Ничего DVR, это Вы сейчас тачку на спартановке кидаете, когда откроют мост через Волгу (мост готов на 100%, только делают вид что там работают, а откроют его перед ближайшими выборами для пиара) будете по нему ездить, придется договориться со стоянкой, а в центре всё очень дорого, вообще в Волгограде по сравнению с другими, дорого жить. Готовьтесь к электричке. Я еще слышал прогноз экспертов, которые говорят, что года через два движение в Волгограде встанет, мы сравняемся с Москвой. ((( А про маршрутки, могу сказать что не долго им осталось. Скоро возьмут за горло. Будут автобусы ЛиАЗ (кстати классные автобусы, раньше ходили волжанины, так по сравнению с ЛиАЗ, они просто сараи, да ещё и коптят, хотя новые)
Mаkс, Что же касается строящегося моста через Волгу, то задержка его пуска обусловлена сугубо объективными причинами. Да, с одной стороны, он поможет значительно разгрузить северную часть города, увести транспорт, идущий через плотину ГЭС. Но, с другой стороны, если его открыть сейчас, то, по словам Владимира Романенко (начальник отдела строительства и капитального ремонта дорог департамента городского хозяйства мэрии), город просто захлебнется в том потоке транзитного транспорта, который пойдет через Волгоград. Ведь выход с моста запланирован в районе Больничного комплекса. Куда дальше пойдет транспорт? Опять в город. Поэтому было принято решение достроить дорогу дальше, до проезда Дорожников с выходом на трассу Волгоград – Москва. Также планируется построить развязку в районе Мамаева Кургана, тем самым убрать тот «хвост», который скапливается на Кургане в часы пик. http://34auto.ru/autostop/43.html Слышал звон... Открытие моста перенесено на год.
Читайте внимательнее: Если точнее - на ост.СТ Хлебозавод - там стоянка в буквальном смысле пару метров. Спецом для тех, кто не понял ситуацию до конца - мост этот смотрит в никуда. Ибо с другой стороны - мост ещё древних (даже по советским меркам) времён в Средней Ахтубе. И если по нему пойдёт поток фур - он рассыпется за пару часов. Далее, чтобы мне доехать до этой Средней Ахтубы - надо проехать весь Волжский и ещё 5 км. Зачем, если ближе через ГЭС? Я, кстати, что-то последнее время зачастил - очень удобно за 16 рублей и 45 минут до центра... А главное - места дофига просто... Вот что прикольно - мост готов, а они всё планируют, где он выходить будет... Хоть бы съездили и осмотрели - на мамаевом Кургане уже давно развязка почти готова... До Больничного комплекса там ещё ехать и ехать... Угу.. .Она там уже есть. Даже асфальт положили...