М-21. Все стоят. Железнодорожный переезд.

Вроде как ТС и Ту277 интересовали документы, они хотели что-то там разобрать, чтобы понять и видимо простить.

 

у нас дворника днем с огнем искать надо а вы вон куда хватили

надо у пиндосов спрашивать, они-то точно уже все про нас самих знают

а вообще это конечно засада, со всех сторон город можно парализовать, поставив на переездах по 1 бронепоезду )))

 

Хо-хо, Grinya, Вы ли это, сударь, А. Р. Богродач, собственной персоной на форуме?!!
Надеюсь, что нет, Grinya, но все равно совет - не увлекайтесь говноящиком, помни - ты то, что ты потребляешь.

---------- Сообщение добавлено 30.07.2012 21:04 ----------

ВАХ - ДСП и сразу лапки потны, дрожь в коленках? С выше уровнями не приходилось работать? (Салага? Пороха не нюхал?)

--------------------
Перенос ОБ после переезда на 100 метров вперед позволил наполовину сократить время закрытого состояния. За 40 лет длина среднего состава немного увеличилась и на ОБ последние вагоны начали оставаться на переезде. (В качестве примера, но сколько надо было бить по "умным" головам...)

Ну и про предикторы вам тут тоже хорошо показали. Кто хочечет работать - тот ищет возможность. Кто не хочет - причину.
Упертость и костность - признак старости и смерти, други...

 

Говноящик зло обыденному, умный человек умеет видеть то, что нужно.

Не выездной.

---------- Сообщение добавлено 30.07.2012 22:26 ----------

Опять двадцать пять. РЖД - это не нужно!

---------- Сообщение добавлено 30.07.2012 22:27 ----------

Ту277, вперед! Вы успеете еще всё поменять!

 

Профессиональная деформация, однако.

 

А теперь читаем название Снижение стоимости переездов в Великобритании.

Ничто не щелкнуло в голове? Например какая система СЦБ там? По какому принципу работает переездная сигнализация там? Сертифицированы такие устройства у нас?
И вообще такое впечатление, что общаешься с слегка заторможенными личностями. Повторяю, проблема закрытых переездов - это проблема автомобилистов, а не ждшников. Со своей стороны у них переезд охраняемый + поднимающиеся заграждения. Увеличение пропускной способности переездов по автомобильной части должно волновать тех кто отвечает за автодороги по области.

 

+100500

 

По 300тр с рыла слупят штрафами - вот и деньги на многоуровневую развязку будут.

 

Не факт что хватит. Откаты нынче не маленькие.

 

Ничего, зашлють ещё агитаторов-прововокаторов по интернетам. Наверняка уже план по сборам спустили.

 

Блиииин. Ладно еще раз по порядку. Есть пересечение автомобильной и железной дороги. У кого на этом пересечении 100% приоритет? У поездов. Следовательно задержки с пересечением переезда возникают не у поездов, а у автомобилей. Теперь вопрос. Кто должен беспокоиться за уменьшение издержек времени автомобилистов возникающих при стоянии на переезде? Неужели железнодорожное начальство? Зачем вы тут пишете про какие-то предикторы созданные 40 лет назад? Вам же объясняют что проблемами автомобилистов должны заниматься те кто отвечают за дороги, а конкретно за эту дорогу, потому-что она федеральная. Не будет железная дорога заниматься этой фигней, потому-что она никак не влияет на работу железки в нынешнем виде, а лишь увеличивает расходы. Эти устройства сертифицированы у нас? Они совместимы с устройствами СЦБ используемыми у нас? Если у вас кран течет - это что моя проблема?

Пишите письма, обращения депутатам, губернатору, Путину. Скажите всем своим знакомым которые тоже ездят там чтобы они сделали также и передали знакомым. Чем больше будет обращений, тем быстрее проблема начнет решаться.
Вот тут http://www.forum-volgograd.ru/showpost.php?p=4198655&postcount=179 человек говорит тоже самое. Атакуйте инстанции письмами.

 

Желаете еще? Пожалуйста.
Каждый элемент (функциональная единица) на железной дороге должна четко работать. (Возражения есть? )
Охраняемый железнодорожный переезд - это элемент ЖД который должен четко работать. (Возражения? Нет? Гут. )
Четкая и правильная работа - обеспечение безопасного продвижения подвижного состава посредством прекращения движения автомобильного транспорта через пути за минуту до прохождения головного вагона (локомотива) и возобновление движения автомобильного транспорта через 10 секунд после прохождения последнего вагона состава. (Возражения? Уверен, должны уже быть...)
Получаем, что конкретный данный элемент работает нечетко и неправильно. Неисправность налицо. (Различаем неисправности и отказы друг от друга, или объяснять? ) Закрытый и пустой переезд в течении получаса есть серьезнейшая неисправность системы. Не видеть этого можно только если не желать этого видеть (курим басню брателло под дубом).

Вот о устранении неисправности в функционировании элемента ЖД и идет речь.

Будь там неохраняемый автоматический переезд (каких море было в СССР) - вопросов бы вообще никаких не возникало, как и автомобильных пробок Насчет аварий в этом варианте можете даже не заикаться, Petrovichъ, - какие скорости в этой точке путей и сколько было здесь всего аварий?

Может стоит снять бронепоезд с головы? Кроме бронепоездов в стране много всего интересного есть...

А вообще ваш подход к вопросу теснейшим образом перекликается с темой Свиньи на отдыхе Вы не одиноки.

 

Так он чётко и работает, выполняя свои функции на 100%. Функции переезда в нынешнем виде: закрыть шлагбаум при приближении поезда на определённое расстояние и открыть при удалении на заложенное расстояние.

Ну, зачем же желаемое за действительное выдавать? Нет таких функций у переезда. Настоящие функции см. выше.

Кстати, и сами работники ж/д так же стоят в этой пробке и так же матерят её.

 

ИМХО Если РЖД считает переезды не своей проблемой, а проблемой каких-то там жителей, на которую им глубоко пох, то пускай собирают свои рельсы, и идут нах. РЖД прям какая-то священная корова, лежащая посреди дома (всмысле распилившая город на 2 части), которую надо слезно просить чтобы пройти мимо.

 

JampeR, сами поняли, что написали? Соберут свои рельсы и что дальше? Кто возить будет пассажиров и грузы, которыми и Вы, в том числе пользуетесь. Ну да ладно, все перевозки возьмут на себя автоперевозчики, так Вы от пробок завоете и от ещё больше разбитых дорог.
Детский сад прям.

 

Насколько я понимаю, сейчас большинство перевозок как людей, так и товаров для людей, идет авто-транспортом. ЖД перевозит всякий уголь, нефть, сталь и тд - то, что обычно в ГОРОДе не надо, а надо для крупного производства, которому кстати тоже В городе делать нечего. К тому же, среди перевозимого РЖД хлама, полно и потенциально опасных веществ, которые как то глупо везти через город, но они везутся...
Детский сад устраивает РЖД, утверждая неприкосновенность своих рельсов, и не желая вкладываться в строительство переездов, прокладку рельсов ВНЕ городов и тд.
ЖД нечего делать В городе - жителям она не нужна. 19 век давно прошел.

 

JampeR, ЕЙ БОГУ, ПЕРВЫЙ КЛАСС, ИЛИ ЕЩЕ ДЕТСАД
Автоперевозки пассажиров из архангела во Владик, хотел бы я на тех пассажиров взглянуть...
Перевозимый хлам Это все что мы потребляем.
И перевозки эти в разы крупней автоперевозок.

А город это транспортный узел первым делом, а не спальный район. Все ЖД вокзалы в центре города, а не на окраине.

 

Максимка пожизняк пробка,остальные переезды гораздо свободнее и меньше простоя.
Был свидетелем,когда народ тупо стоял как бараны,а (у нас их 60% как минимум) на переезде после Водстроя,я ждал на шайбе автобус, думал он едет а он уже три часа стоит на переезде (задерживается,хотя звонил спрашивал,где Вы,ответ едем). Топанул через Алюминьку,промчался по встречке к переезду и вывел автобус через алюминьку,люди так и стояли, 4 часа уже. Сколько еще,только им известно.

 

Езжу каждый день через все три переезда. Что сказать. Если бы такая канитель была в моем предыдущем месте жительства, взорвали бы все их. И полгода б не прошло. Русский мужик терпелив до бесконечности.
Что делать? Ну, если только Путину писать. Кстати, наверное так и сделаю. Типа эксперимента будет. Заодно фотки приложу, как три ряда в одну сторону выстраивается. И как в туалет ходят прям возле дороги, когда по 2 часа не могут проехать через переезд на 15 километре. Почитаю очередные отписки.
Сколько где была в России, НИГДЕ не видела 3-х переездов на участке трассы в 18 км. Очередной маразм особенно проявившийся в Волгоградской области.

---------- Сообщение добавлено 08.08.2012 20:25 ----------

Золотые слова.

---------- Сообщение добавлено 08.08.2012 20:28 ----------

А еще поезд иногда стоит на самом переезде (то есть на пересечении с авто трассой), обычный грузовой состав. При этом может простоять и полчаса.

 

Ну, вот и наметился сдвиг в этом вопросе. Сейчас разрабатывается проектная документация на два моста над этими переездами. Нетрудно заметить и геодезистов в этих местах. Официально объявят, наверное, так же неожиданно, как и с мостом на аэропорт.

 

вообще то можно объехать

---------- Сообщение добавлено 11.10.2012 23:06 ----------

переезд автоматически открывается сам после прохождения определенного блок-участка согласно ТРА станции, а не так как нам хочется, и если он просто закрыт, простой пример, из Рогачика идет поезд, ДСП Бирюзовая открывает на проход через 15 км и переезд атоматом закрывается, или на станции маневры, выбивает вагон неисправный, а с максимовским скоро еще тежелей будет, ЖД еще одну ветку кидать собирается

 

В какие года прошлого века эта ТРА писалась и когда в последний раз пересматривалась (проверялась на актуальность?) Прокрустово ложе, е-пить...

---------- Сообщение добавлено 13.10.2012 01:04 ----------

Позитивно. Доживем до результата - будет еще позитивнее!

 

При чём тут ТРА станции, когда переезд на перегоне?

 

он в пределах станции

 

Прочитайте, что есть граница станции и сравните это с тем, что имеем со стороны перегона на Бирюзовую. А именно, с того направления и перекрывается в основном переезд.

 

Трубицкой, ты в жд работаешь?

 

по любому к ЧМ зашевелились. Очень рад буду если сделают. Может нам так повезет и М6 и М21 сделают 2хполосной