Итак, господа товарищи, постепенно, морально, готовимся к очередной смене ценников в сторону увеличения после 15 ноября 2015 г. Короче, для тех кто в танке... на все грузовые автомобили общей грузоподъёмностью более 12 тонн планируется установить (с молчаливого согласия медведя и великого ПУ... минтранс, россавтодор, сынок Ротенберга - Игорёк) приборчик "Платон", который считывает пройденный путь (на федералке установлены считывающие рамки и дежурные авто с регистрирующей аппаратурой) по заданному маршруту и передаёт в центр сбора информации. Перед выходом в рейс, предприятие или владелец, рассчитывает маршрут движения и пробег авто по федеральной дороге и платит деньги за будущий рейс из расчёта 3,06р. за 1 км. В среднем фура в год проходит 100.000км. Значит предприятие должно заплатить более 300т.р. в год на одну машину в счёт налогов. Как вы думаете, кто будет последним в этой цепочке? Правильный ответ - мы с вами, конечный потребитель. "15 ноября 2015 года должен вступить в силу закон о взимании платы в счет возмещения вреда, причиняемого большегрузным транспортом автомобильным дорогам (СВП). На сегодняшний день очевидно, что концепция самого проекта, его цели и задачи — невнятны, инструменты для реализации — не отработаны, а последствия для экономики — не просчитаны." У кого какие заумные мысли по этому очередному оброку?
в АТИ... в раздел "Профессиональная деятельность", щас тама "бурление говен"... разберёшься что к чему
Извини, не обижайся, я не со зла... В "автотрансинфо" (АТИ) идёт бурное обсуждение, одни за, вторые против... но все согласны с конечным результатом - ростом цен практически на все товары и продукты.
Набери в поисковике русскую фамилию Ротенберг и всё будет понятно. Кооператив "Озеро" в работе! Домашний бизнес однако... https://ru.wikipedia.org/wiki/Ротенберг,_Аркадий_Романович
По всем гостам федеральные дороги расчитаны на общий вес авто не более 40 тонн. Груженная фура весит (без перегруза) до 40 тонн. Какой ущерб дорогам наносит большегрузный транспорт? Если половину разворовали и построили из того что осталось дорогу и она не соответствует не только госту но и здравому смыслу, то чья вина? На МКАДе крайняя левая полоса убитая, колея по колено, тоже фуры виноваты? Кто ещё думает что эти деньги пойдут на ремонт дорог? Вес, объём, характер груза, маршрут движения и т.д. Обратись в перевозки, там точно скажут. Что за привычка, в теме ноль и начинает пургу нести со своей колокольни. Посиди хоть немного в поисковике, разберись сначало, а потом брынчать будешь по теме...
они в чем виноваты, что дорожные объекты проходят по стандартам только на бумаге и объездную дорогу не строят? если их не будет-кто ж товары будет нам доставлять? по воздуху на прилавки?
Цена имхо немного завышена, но суть правильная - все трассы загажены бесконечными фурами. Пора приучаться к цивилизации и возить на дальние расстояния грузы ЖД. ЖД в свою очередь тоже стоит подумать над оптимизацией работы. С другой стороны - что такое 300 штук за фуру в год? Наценка в 0,01 копейку за перевозимый килограмм груза? А ничего, что все фуры перегружены? Просто одни еще как то с головой дружат и перегруз небольшой, другие в 10 раз перегружают - и в итоге у них постоянно отказывают тормоза, а по трассам они едут 20км-ч создавая кучу аварий и унося сотни жизней в год. ИМХО за перегруз надо карать ооочень большим штрафом, тысяч в 500, а за повторное 15 суток водиле, закрытие фирмы и пару-тройку лимонов штрафа.
Оптимизатор, млин... три железные дороги на всю страну, а к железки и от неё на себе тащить будешь, перегружать туда и обратно тоже будешь сам? ЖД проложишь от завода к прилавку? От поля к магазину и рынку? Думайте хоть немного головой... А вот за это надо наказывать не по детски! Только надо сначала дороги привести к европейским стандартам а не набивать карманы известного кооператива выдуманными баснями...
Их не приведешь в нормальное состояние никогда, когда на них перегруженные фуры ездить будут. В том то и дело, что автобусы, грузовики итд должны использоваться для поездок на короткие расстояния (в зависимости от транспорта, ну 100-200км максимум в Европейской части), а у нас возят через всю страну, тысячи километров, убивая дороги. По какой то странной причине выгоднее гонять Газель в Москву и обратно чем арендовать кусок вагона в РЖД...
А мне не нравится что весь город забит легковыми вёдрами, постоянно возникают пробки, аварии... убрать их всех и оптимизировать...оставить только городской транспорт и такси!
Убрать для начала надо ГАЗели на маршрутах через весь город, заменив автобусами по нормальному расписанию. Затем ограничить въезд в Центр путем введения платных парковок. А в целом я согласен - стоимость владения личным транспортом надо повышать, для всех дороги построить невозможно. В общем по этому пути и идут все страны, вон и Москва уже как год этим занимается, поняв, что не смотря на неограниченное бабло, что сколько дороги не строй, пробки будут только расти. Так что как правильный путь перехватывающие парковки и в центр на ОТ, так и с грузовым транспортом - на дальняк на ЖД, на короткие развоз на авто.
Если груз в сотнях тонн, согласен, выгоднее везти ЖД. Если в небольших объёмах, выгоднее от "двери к двери" авто. Вы пробовали отправить пару тонн через ЖД? Одно оформление весь день занимает, неделю везут, перегружать туда и обратно...вот зачем такая головная боль?
организация которая занимается всем этим проектом эталон бездарности и низкой эффективности. бешеные кредиты и сметы несовместимые с реальностью без открытых торгов. кстати очень маловероятно что вообще что-то заработает 15 ноября, насколько я знаю у них вообще ничего не готово и все сырое, даже нет полного понимания что они делают, чудеса если несколько тестовых рамок вообще запустили кое-как.
Ну оформление логично на себя должен брать некий коммерческий посредник, типа кучи имеющихся ТК, гоняющих фуры. Ну и вести должны быстрее и дешевле - в ту же Москву поезда идут пачками, в теории должно получаться быстрее и дешевле чем отправка на фуре, а по факту РЖД сама и создала все эти фурогрузоперевозки, и перевозки людей автобусами....
и снова на ВФ местные аналитеки спорят о том, чего не знают) хоть бы на сайт РЖД зашли что ли. ну так, ради изучения предмета спора.
Уважаемый, загрузи в Краснодаре 10 тонн абрикос в вагон и отправь их по железке в москву, придет пюре в ящиках через месяц. ***, вот такие диванные ситратеги нами и правят.
Может и два это как повезет а может и вообще вагон потерятся где нибудь на перецепке на глухом полустанке.
вот мелким перевозчикам как раз и не нужно волноваться. На больших объемах можно и посчитать, например если взять виртуальную фуру со средней загрузкой 15 тонн и длине маршрута 1500 км, получится наценка всего 30 копеек за кило. И это если не смотреть реальность, где дофига перегруженных авто, ездящих на более коротких расстояниях. Кмк не от этого совсем цены расти будут. Но я согласен, что сейчас расценки у фуроводов крайне низкие и им влегкую впополам можно их поднимать.
сколь веревочке не виться, а конец будет. И пересохнет "озеро". Либо в Англию сбегут, либо на столбах будут висеть.
С 16 года планируют для авто общей грузоподъёмностью более 3,5 тн. ввести плату, только нормативные документы обосновать пока проблема...так что пусть не расслабляют булки и наслаждаются некоторое время... http://www.m24.ru/audios/20003 "Есть федеральная автодорога «Колыма» от Якутска до Магадана. За проезд по ней тоже планируется взимать плату. Но, во-первых, она скована лютыми северными морозами почти весь год. А во вторых, за исключением нескольких населённых пунктов, на трассе «Колыма» нет асфальтового покрытия – это две тысячи километров грунтово-щебёночного полотна… На значительной части федеральной автодороги «Лена» – примерно та же картина… Федеральная автодорога «Вилюй» -- это вообще зимник… Круглогодичное движение, если не изменяет память, возможно только на отрезках от Тулуна до Усть-Кута, и от Мирного до Якутска."