Toyota Cynos(Paseo), Celica; Opel Tigra; Honde civic что взять за 7000у.е.

У знакомого была селика в старом кузове и ФВ бора. Бора стояла и мирно покуривала в гараже.

 

Наверное, Сивик. Хотя Тойота тоже хорошее авто.

 

У меня Селика двухлитровка. Правда праворулька. Ну В общем Илюха прав, Фолькс стоял на стоянке, а я на Селике отрывался. Сейчас в нее въехал фургон :~( "яплакалъ. нет-рыдал!"

Тачила что надо, если подвеска простая.

 

Самый простой и неприхотливый из названого будет Сивик.

 

Satanas
а разве можно найти леворульный сивик за 7? и обслуживать где


беру свои слова обратно
http://cars.auto.ru/sale/MR35311/

 

а это в тему http://sandrx.fromru.com/Civic.htm

 

Это кто такое сказал про Селику???
С чего вдруг ее на Королковскую базу посадили??? Вот тут прокольчик
На Хонду тоже нет проблем, уже 5 лет на Хондах.
и так как постоянно таскаю машинки и ездил на многом, с чистым сердцем заявляю -Хонда гораздо интересней.

 

Как-то недавно на Сивик в городе не нашли колпачков и ремкомплекта ГТЦ. А на Тойоты пожалуйста...
Satanas
А что в Хонде интересней? Торсионы? Или что двигло в другую сторону крутится?
Единственное что понравилось, это ровный, тяговитый характер мотора и динамика достойная.

 

В@дим Сивик вроде бы по рулежке выигрывает...

 

Откуда на Сивики торсионы?
Там Double Wish Bone спереди и сзади.
многорычажка дает хорошую управляемость и живучесть подвески.
Амортики редко когда просятся на замену.
Как раз обороты против часовой компенсируют при резком трогании и избавляют от резонанса.
Динамика даже на моторе D15B (105л.с) превосходит двухлитровый тойотовский 3S-Fe.
Расход не более 9 л при резвой езде.

Вадим, плохо ищете

Cynos гораздо (!!!) меньше Короллы и тоже не на ее базе, а на базе Старлетки.
Неверно вообще считать Королку очень надежной и дешевой машиной.
В эксплуатации Марк/Чайзер/Креста обходятся по запчастям дешевле чем Королла.

 

ыы... Сколько смотрел всякие TUV, не видел такого...
Имеется ввиду креста-марк-чейзер vs леворукая королла-европейка?
А уместно ли их сравнивать, ведь королла классом пониже будет?

 

Зря смеешься. Стоимоить аморто/пружин и еще чего-то там на самом деле дешевле, чем на короллу. Плюс конструктивная надежность - ресурс больше. Хотя объемы жидкостей больше.

Я бы так не горячился

 

Игорь, а что не так?
Машина неплоха в целом, это бесспорно. Но не на столько она надежна, сколько об этом говорят.
Все, кто с Короллы пересел на боле продвинутые машины от той же Тойоты кстати, никто потом не сожалел об этом.

 

Там мы же не сравниваем классы машин. А стоимость эксплуатации и надежность.

 

Лично видел на несвежем Сивике с левым рулем торсионы...

 

Могу поспорить!
Торсионов нет.
Спереди на новых стит Mc Ferson? благодаря которому новые Сивики потеряли многое. Стойки на ура летят, рулиться хуже стала.
Сзади по прежнему Double Wish Bone (правда уже совсем другая, всего 2 рычага вместо 4-х прежних)
Возможно ты большой сайлент принял за торсионы на продольном рычаге?
речь идет о кузовах:
ES9/EU1/EU2/EU3/EU4/EP2/EN2/EM2/
ES554/ES564/ES559/ES569/EP335
т.е с 2000 г которые пошли.

Вот с него передняя подвеска


Вот передняя стойка


где торсион???
вот задний амортизатор

вот задняя подвеска


На торсионах скручивающийся вал и нет пружин, роль пружины играет вал.

 

С каких 2000-х?
Я же писал

Там где-то начало 90-х было...

 

А-ааааааа
на старых были до 91 года
так речь про новые ведем
PS не заметил что ты написал несвежем принял я это видимо как на свежем

 

Вариант Опель Тигры самый экономный по деньгам... Всё же внутри это Корса... Запчасти просто копейки.. Драйверские возможности - примерно те же, что и у остальных, ну, наверно, за исключением Сивика... Тойота Селика неплохой вариант псевдоспортивного авто... Но 1.8 честно говоря, вообще не впечатлила..

 

C недавних пор стала селиководом, очучения непередаваемые, машинка 2000г, а еще хоть куда, все просто чики-пуки, кстати движок 1,8, 2-х литровые - это более старые селики